马化腾直白的点评ofo目前遇到的问题，归根究底在于“veto right（否决权）”。
据知情人士透露，在ofo董事会中，戴威、滴滴、经纬都有一票否决权。
早前一份名为“滴滴收购ofo文件”在网络流传引发热议，该文件显示，滴滴曾欲以估值20亿美元收购ofo并拥有一票否决权。
虽然之后滴滴回应高管发朋友圈辟谣，“作为投资人，滴滴从未，并承诺未来也不会行使一票否决权。”
但事实上，ofo被资本扼住生存的命门早已经是“公开的秘密”了，之前腾讯科技曾经报道过，滴滴希望能够对ofo的收购报价进一步压低，ofo的身价也从45亿美元迅速调整至10亿美元。
2017年7月，原滴滴高级副总裁付强正式加盟ofo出任执行总裁，直接向ofo创始人戴威汇报。
除他以外，滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监柳森森也加入ofo，分管市场与财务。
但在4个月后，这三位高管突然开始了集体放假，疑似滴滴与ofo之间出现了裂痕，也是因为这次的放假风波，ofo走到了历史性的拐点处，此后处境一路狂飙向下。
ofo也没有拿到原本已经商定好的软银的新一笔资金，一直处在疯狂烧钱阶段的ofo开始陷入困境，这个时候到摩拜也出现财务危机，所以希望两家共享单车企业合并的消息频繁流出，投资者们再也按耐不住急躁的心情。
但戴威是反对的。
理由是在前期的谈判过程中，由于摩拜的大股东腾讯也是滴滴第二大股东，所以滴滴倾向于清理ofo五名创始团队出局，由滴滴来主导合并后的新公司。
戴威和其创世团队在于滴滴逐渐交恶后，开始将求救信号转投阿里，2018年3月，有媒体爆料ofo通过动产抵押的方式，先后两次将小黄车作为抵押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。
第一笔抵押主要是以位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产，抵押给了 " 上海云鑫创业投资有限公司 "，债权数额为50,000万人民币。而上海云鑫创业投资有限公司控股方为蚂蚁金服关联公司，法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。
第二笔质押的质押物为浮动数量的共享单车，抵押权人为浙江天猫技术有限公司，债权数额为126,600万人民币。
于是ofo开始在几方资本之间盘旋，力求找到出路，又希望能够保持原有管理团队的独立。
笔者认为，企业决策失误或许是ofo错失良机的重要因素，在应该节源的时候烧钱，对比美团创业前期便一目了然。
“王兴的每一分钱都会花在刀刃上，美团最终能率先上岸也是赢在综合运营效率。”美团COO干嘉伟曾经说道。
王兴最早做美团开城时，由于过度节省开支还曾被竞争对手抹黑资金短缺，一直到2011年电商寒冬到来，在其他竞对难以为继的时候，王兴晒出了一张账户中有6192.2122万美元余额的账单，展现了自己健康的现金流，也亮出了美团的背后肌肉。
ofo前期烧钱太猛，没有在钱上吃过什么亏，当时资本都在追逐共享单车，戴威根本没有感受短钱是什么滋味，通常是一笔资金还没花完，下一笔钱就已经在门口候着了。
风光无限的滋味是短暂的，虽然在后来戴威几度松口，愿意将ofo交出，但局势一变再变。
滴滴干脆自己上线了青桔单车，又接盘了宣告死亡的小蓝单车；蚂蚁金服大力扶持哈罗单车，在ofo乱斗的时刻成功偷塔，跃成共享单车第一梯队。
据近期最新消息，哈罗出行着手开通顺风车业务，通过芝麻信用验证作为对车主注册的约束，开始正式进入大出行领域。
也是2018年的最后一个月，美团打车、搜谷、星徽出行等3家网约车平台公司取得了北京市网约车经营许可。
美团的打车业务时隔一年后终于重新正式进入北京市场。
在胡玮炜宣布离开摩拜6天后，有媒体发现城市通勤单车品牌WKUP的运营方上海五公里智能科技有限公司，有过一次投资人和董事备案的变更。12月23日，工商信息显示曾经担任摩拜CEO的胡玮炜补缺，出任WKUP新的董事。
不过胡玮炜却侧面予以了否认，表示这与她个人的创业项目无关，应该还是她当时在摩拜的职务行为。
虽然并未正面回应，但胡玮炜在离开摩拜时也表示，未来还是会继续在出行领域投入时间和精力去创业。
共享出行市场的格局，在2019年又将掀起一场新的风暴。
但创业者与资本之间的博弈却未曾停止。
2018年，有人称之为又一轮资本寒冬的开始，加之政策变化等其他作用力，怕是比以往过的都更艰难些。
目前，国内投资机构并不十分钟情长线投资，更加乐于做短线投资，回报周期较短，风险较低，资本泡沫破灭也在情理之中。
但泡沫的消灭也代表着市场需要褪去浮躁，行业逐渐回归理智。
不过，这一轮的创业者有多少能在刺骨的寒风中坚持等到春天的来临？
作者: 王鑫 来源: 艾瑞网
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