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戴威掌管海外业务后，调整战略、深耕重点市场，ofo相继退出中东、以色列、澳大利亚。在国内，ofo也面临着极大的挑战，共享单车“下半场”战局，ofo似乎落了下风。
在迅速扩张、完成入驻20国的目标后，ofo调整了海外战略。
近日，澳大利亚媒体The Advertiser援引ofo发言人的话称，ofo将在未来60天内逐步结束公司在澳大利亚的运营业务。
该发言人表示，这是一项“战略决策”，ofo将优先发展重点的国际市场地区，并在未来两个月内“减少”其在悉尼和阿德莱德的业务。但是他并未指明将优先深耕哪些地区的市场。
2017年10月，ofo宣布正式入驻澳大利亚悉尼，并获得新南威尔士州自行车协会Bicycle NSW背书。在悉尼运营时，ofo遵循“合理布局”的承诺，首先投放了200辆小黄车，随后在临近的瓦维尔利和内西市议会区域进行增投。在此之前，ofo最先在阿德莱德市成功进行试运营。
尽管共享单车在中国等国家很受欢迎，但由于澳洲法律强制骑自行车的人戴头盔，再加上群众对设备被破坏和乱停放自行车的投诉，使得共享单车在澳洲市场推广时举步维艰。
“在这个过程中，ofo将从城市回收自行车并将整合到我们的仓库中，”ofo发言人表示：“这个决定并不是轻而易举做出的，ofo澳大利亚分部将会负责任地采取行动，在最终确定结束运营之前解决任何悬而未决的问题。”
这仅仅是ofo海外撤退的一个市场，几天前，ofo还宣布退出中东及以色列市场。另据动点科技报道，ofo印度分公司的大部分员工已经被解雇，除了浦那（Pune），ofo现在已经终止了印度其他城市的业务。此时距离ofo进驻该地区仅2个月。
精简业务ofo调整海外战略
早在2016年11月，ofo的两位创始人于信和戴威到新加坡考察，在市中心转悠了四个小时发现只有两个骑单车的人后，ofo就将其出海的第一站定在了新加坡。
之后，在新加坡试水成功的ofo以破竹之态先后进入了美国、英国、美国、澳大利亚、泰国、荷兰、法国等20个国家。
和早期ofo在国内的迅速扩张一样，ofo在海外的扩张速度很快。2017年底，ofo海外运营的城市已经超过50城。同时，它的竞争对手摩拜也在去年7、8月份迅速扩张其海外业务。
据36氪报道，2016年10月初，戴威任命于信暂停广州的拓展业务，负责国际化事务。当时的于信刚刚硕士毕业三个月，没有出海经验，他和戴威抱怨，自己并非最合适的人选，并怀疑当时国际化对于ofo来说并非好时机。
出于焦虑，戴威还是决定走国际化的道路，为的就是在速度上比竞争对手更快，让后来者无法进入。这个共享单车在国内的竞争手段，也被ofo复制到了海外战场上。
这种扩张很快带来了苦果。在运营、人员招聘、与当地政府的关系等方面，ofo都遇到了阻碍。
半年前共享单车声势浩大地进行海外“圈地战争”，如今不少海外城市已经开始“悄声裁员”、“黯然撤离”。究其原因，ofo归结为“战略调整”。
2018年7月6日，ofo宣布海外市场新战略，称将从此前的开拓业务阶段进入第二战略阶段，深耕新加坡、美国、法国这类规模大或增长迅速的重点市场。
ofo方面表示，海外市场已经完成开拓业务阶段。借助第一年全球运营的经验和数据，ofo将开启海外第二战略阶段，深耕重点市场，筛选重点市场精细化管理运营，深化全球合作。
在新战略阶段，ofo创始人兼CEO戴威直接负责海外业务。ofo还称，在海外人员的配置上，也会根据新的战略需要进行优化调整，提升海外各个团队的管理机制，以达到更精细、高效的运营效果。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: ofo |
