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观致能否撑起宝能的野心？
事实上，在接手观致之前，宝能就已经开始了汽车布局。2017年3月20日，宝能集团成立了宝能汽车有限公司，在10月和11月，又分别与杭州市富阳区政府以及昆明市政府、滇中新区管委会签下协议，计划投资新能源整车及零部件的研发和生产等项目。
2018年3月，宝能又宣布在西安签下了第四个新能源汽车基地，计划投资400亿元，建设一个规划产能达100万辆的新能源汽车产业园，粗略统计，宝能目前在规划中的新能源汽车产能已经达到年产230万辆，不过宝能并没有说这些产能将用在哪里。
从宝能集团与其参股或控股公司的业务来看，已经包括了汽车配件、汽车金融、汽车租赁、汽车配套服务、汽车变速箱、汽车电池制造业务等方面。姚振华曾表示，宝能要“打造‘研发-制造-后市场’的完整产业链，用10~15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”
然而，在问及细节问题时，宝能集团媒体联络人表示，“宝能集团布局汽车领域、成立汽车业务的时间还很短，这只是我们的愿景和目标，但是具体怎么打通这些环节，怎么布局，现在还没有相关信息。”
上述宝能相关负责人坦言，“宝能集团目前在汽车业务上主要落地的就是观致，其实收购一家公司是一个很漫长的过程，接下来的市场定位、整体布局和战略，都需要慢慢去梳理，没有这么快。观致外的其他布局也没有这么快，希望外界能给我们一点时间。”
既然观致作为为数不多的落地项目之一，宝能在其身上的投入自然也就不会少。宝能投资集团董事长姚振华在2018年3月1日的观致汽车经销商大会上宣布，从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿元用于观致汽车新车研发，连续投入5年，其中2018年的费用已经到位。同时，为提升观致汽车品牌影响力，近期将在央视1套和5套上播放观致广告，每天不少于5次。
至于近期被外界质疑的资金来源问题，宝能集团给记者的解释是，虽然看起来这些投入金额很大，但资金并不是一次性的投入。“例如在广州和西安的产业园，虽然单纯把产业园的投资加起来就有700亿元，但产业园的投资和建设是有一个工期的，这个工期大约需要3到5年，所以并不是一下子投这么多钱，是分期投入的，并不能简单地相加。”宝能集团相关负责人解释道。
不过即使是如此大手笔的投入，观致的命运也仍然难以预料。虽然“宝能的观致”这个属性对观致来说很重要，说明观致的未来一定是按照宝能的意志去安排的，但仍然无法知道这个品牌将来到底会怎么样。
张志勇认为，经过这么多年的努力，观致并没有做好，反而是常年负面缠身。当一个品牌产生负面的市场效果以后，想要扭转这种负面形象，需要投入非常大的精力，甚至比新建立一个品牌还要大，这对观致而言非常不利。
“而且观致本身，除了产品品质被业内人士认可之外，并没有其他值得肯定的地方。对于观致来讲，如果仅限于它目前的生产、销售、品牌定位的状态来看，如果想要扭转，需要非常大的推动力，也需要一个重塑品牌的过程。”张志勇说道。
文|石雨峰 来源：新浪 《商学院》 共3页 上一页 [1] [2] [3] 观致急求翻盘妙方：月销量不到4000辆 距目标差距大 宝能汽车局烧钱：观致管理层大换血 扭转困局仍难 宝能急需新能源百亿砸向研发 “新观致”亟待爆款 观致成立10年销量惨淡 宝能强势入主能否带来拐点？ 奇瑞否认卖观致和凯翼系甩包袱 称属常见资本运作 搜索更多: 观致 |
