在“宝万之争”年度故事之后，被称之为“野蛮人”的宝能集团，以后要讲一个关于汽车的故事了，这个故事是以1000亿元投资作为开头。
在2018年3月初举行的观致汽车经销商大会上，完成收购观致成为后者大股东三个月的宝能集团董事长姚振华显得信心满满，资金充裕的他向观致打出一张长期包票——他承诺给观致未来五年500亿元的研发预算，并定下了观致销量一年增五倍的逆袭目标。在此之前，宝能已经向观致下了3万辆产品的订单——这使得一度陷入停工的观致常熟工厂开始加班加点的干起活来。
在入主观致前后不到两个时间，宝能已经前前后后在广州、杭州、昆明三地签下了在当地布局生产基地的协议。在这三地，宝能公布的总投资额超过了600亿元。不声不响，宝能几个月间在汽车行业上的规划投资就超过了1000亿元。但宝能的扩张还在继续，这样的高速度扩张，并不是汽车行业的节奏。
入主观致汽车之后，由宝能组建的“英雄联盟”已经成型。在前北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰确认加盟宝能汽车并任职一把手后仅两个月，3月20日，又一位北汽系高层——原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军宣布正式加盟宝能汽车，做李峰的副手。而此期间，同样曾任职于北汽，后入主百度主持自动驾驶计划的邬学斌也被宝能挖角成功。
来自宝能的消息显示，李峰就任宝能汽车常务副总裁（即CEO）和观致CEO、蔡建军任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁（分管营销）、邬学斌则负责整个宝能汽车的研发（此前有消息称，邬学斌任宝能汽车副总裁兼研发院院长）。两个月内，三位“北汽系”老将加盟宝能，有消息称，对邬学斌和蔡建军的挖角都源自李峰向宝能集团董事长姚振华的力荐。虽然无法考证，但在目前的宝能汽车高层格局中，已经呈现出三位北汽老搭档的再次联手之势。
而在完成了对观致汽车的收购，以及四处挖角汽车高层后，宝能开始为其备受争议的跨界造车大业广纳研发人才。宝能在日前发出招聘广告，招纳汽车研发方面的人才，包括一级部门5大中心的负责人，职务范围为总监、高级总监以及副院长。此外，还招聘多位工程师、主管工程师、主任工程师和总工级别的高级人才。
在国家严控金融风险的背景下，以前支撑宝能集团的金融业务，发展空间受限，迫切需要更高维度的投资布局与收入来源。而“宝万之争”也让宝能贴上了“资本玩家”的标签。对于急于成为实业体的宝能而言，汽车是一个不错的选择。在经历了自建到收购的过程，如今千亿元启动汽车项目，是其再造观致，继而做大宝能汽车的重要启动项。但即使是在信达系资本的背书下，宝能在汽车业务版块如何扭转目前观致汽车的发展困局，并赶上仍是一个难题。
观致管理层“大换血”
对于2017年年底才正式踏入汽车业的宝能而言，此时从成熟的汽车企业挖角高层的机会已经不多了，过去三年间，造车新势力的兴起已经将中国汽车业的人才进行了大洗牌。幸运的是，宝能收购观致的时间点和李峰的职业瓶颈期正好契合。
2018年1月，在李峰辞去北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长一职两个月后，业界终于得到其加盟宝能的确切消息，虽然此前盛传其将去蔚来资本担任合伙人，但李峰最终选择继续留在汽车制造业。此后不久，邬学斌也被确认已跳槽至宝能，作为百度前副总裁及百度IDG智能驾驶事业部负责人，邬学斌主持开发的百度自动驾驶的“阿波罗计划”具有开创意义。
李峰、邬学斌分别拥有30年和20年的汽车制造经验，其中，在北汽的任职时间分别为17年和13年，可谓前半生的职业生涯都贡献给了北汽。更巧合的是，二人的从业经历都包括奇瑞、北汽福田、北汽股份和北汽集团。且两人都在曾在北汽福田任职十年，并在2003年-2005年有过交集。
而蔡建军加盟宝能的最大的资本，则是其20年的汽车营销管理工作经验，蔡建军曾在长安汽车（000625.SZ）及长安系合资车企从事汽车销售和市场管理工作17年，2015年加入北汽股份，掌管北汽自主品牌的整个销售工作。但由于起步较晚、差异化竞争力差，北汽自主品牌发展坎坷，难见起色。
某种意义上，三位老将在北汽自主品牌项目上都是抱憾而归，而离开传统汽车制造业体系而加盟跨界造车的宝能，重新打造观致，对三位而言则都是汽车职业生涯的转折点。除了三位来自北汽的高层，宝能还延揽了前广汽集团首席专业总工程师肖晶负责宝汽研究院的研发工作。
公开信息显示，肖晶是国家“千人计划”创新人才，拥有美国三大汽车制造商和主要咨询公司的15年工作经验，从事汽车设计20年。曾先后担任福特汽车公司和戴姆勒-克莱斯勒汽车公司产品设计开发高级工程师，并负责广汽集团旗下自主品牌传祺多款整车项目的开发工作。目前研究方向主要集中在汽车轻量化方面。
从企业管理、品牌营销，到研发、互联网思维，这是宝能现有的高层资源。在以宝能汽车有限公司为实体的招聘广告上，人才需求主要集中在观致的研发层面，此外则是对制造环节的工程师需求和企业管理人才需求。
值得一提的是，在“新人”不断入主观致的同时，原有的观致高层出现集体离职现象。2月9日，观致汽车CEO刘良宣布离职，称两周前已经向董事会提出辞呈，希望开始职业生涯的下一篇。有消息称，在宝能2017年年底收购观致股权敲定后，多位观致副总裁级别的高层先后辞职，空出来的职位大多由宝能派驻人员填补。
业内分析认为，显然宝能曾“血洗”收购方管理层的收购风格“余威犹在”，但汽车产业的专业性和跨界造车的风险性都会让宝能有所忌惮，而对汽车职业经理人体系尊重与否也将决定观致及宝能汽车的未来。
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