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同行“刹车”盒马“加速” 前置仓并非生鲜电商唯一解

  盘点2019年的生鲜电商行业,似乎一片哀鸿遍野。上半年,美团小象生鲜、顺丰优选以及永辉超级物种等多个项目相继缩减了经营规模。进入下半年后,社区生鲜电商平台“妙生活”、呆萝卜、阿里资金加持的易果生鲜等多家知名企业经营出现危机,尤其是第四季度,“爆雷”之声不绝于耳。

  就在行业悲观情绪蔓延之时,连续狂奔的盒马依旧保持着增长活力,2019年盒马开出超过100家门店,2020年春节在即,盒马再次迎来开店高潮。1月13日,盒马发布新一轮开店计划,预计元旦至除夕期间将新增13家盒马鲜生门店,全国总数将达到220家。

  值得一提的是,在盒马新一轮开店计划中,盒马mini将走出上海,并完全替代前置仓。前置仓被认为是生鲜电商的“标配”,盒马以mini替代前置仓,似乎已经找到了生鲜电商新的突破口。

  盒马缘何“加速”

  在讨论盒马如何在生鲜电商风口遇冷的逆境中保持住高速扩张态势之前,首先必须认识到一点,那就是盒马不仅是生鲜电商的入局者,同时也是新零售的标杆业态之一。“ALL IN生鲜”的玩家们把鸡蛋都放在一个篮子里,盒马却可以生鲜电商与便利店双线作战。

  双线作战意味着可以相互协同。在新零售的众多业态中,永辉云创、苏宁小店等相继进入调整期,但这并不妨碍盒马系的高歌猛进,盒马鲜生12个月以上门店EBITDA已经转正,部分门店已经盈利,盒马鲜生的坪效达到4万多,远超过普通商超的1.5-1.8万水平。

  永辉和苏宁小店线上订单占比较低,不超过5%,而盒马系线上订单占比超过5成,庞大的线上订单量摊薄了门店的费用,大大提升了门店的坪效。同时盒马线上订单占比持续走高,表明线上线下双线融合的服务能力能够触达更多用户,有助于提升线上到线下的转化率,而用户只有到店才能对服务有最直观的感受,进而带动消费。

  其次,盒马"餐饮+生鲜"模式虽然与永辉超级物种、苏宁小店大同小异,但盒马创新推出仓店一体的服务体验,叠加双线融合的服务能力,能够更好的引起市场反响。在创新能力上,盒马似乎也高人一筹,短短几年时间,盒马鲜生、盒马mini、盒马小站、盒马菜场、F2、Pickn go和盒马里相继问世,满足各种消费场景。

  生鲜零售的本质依然是零售,需要精细化运营,盒马系的各种业态能够契合多样化的消费需求,而一大批倒下的生鲜企业,几乎都是在盲目追求规模化,导致活力不足,盒马能够灵活安排适合的业态应对不同场景,富有创意的同时尽显机智。

  此外,盒马进军生鲜电商是站着阿里的肩膀上,得益于阿里系电商用户消费习惯和收货地址的大数据优势,盒马在店面选址、商品结构和价格定位等方面能够做到更加精准,远非同行们可比。

  背靠阿里这棵大树,盒马入局生鲜市场的起点和品牌知名度比同行们高了不少,自盒马入市开始,很多人慕名而来。阿里以其强大的赋能助力盒马站稳脚跟,阿里系电商平台的忠实用户与盒马无缝衔接,能够很好的形成转化和复购,带动盒马各业态获得快速扩张的资本。

  新零售追求千店千面,目前来看,盒马正稳稳的走在这条大道上,即使换到生鲜电商的赛道上,也仍然是在新零售的大背景下,盒马能够加速狂奔也就不会让人感到意外。

  盒马mini挑战前置仓

  盒马虽然在生鲜电商的“寒冬”里活的相当滋润,但并不是唯一的幸运儿。有一家生鲜电商平台在2019年12月首次进入最具价值的中国品牌200强榜单,仅凭这一手就足以体现其实力,它就是创立于2014年底的每日优鲜。

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