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菜鸟、顺丰、京东物流或将竞逐智慧物流大棋
“这次入股完成，实际上是阿里入股中通、圆通、百世汇通之后的收官之举，从市场竞争层面来看，对于这‘四通’的竞争对手顺丰快递，包括京东物流都不是一个好消息。”另一位物流行业分析师对笔者表示。
该分析人士指出，顺丰掌门人王卫在物流行业一直与“通达系”有着竞争关系，其中只有申通控股公司“德殷投资”的老板陈德军与王卫私交甚好。而马云此次全面完成了对“四通”的入股布局，从市场层面上来说已经形成了和顺丰对峙的局面。
同样与马云交往密切的陈德军，显然清楚未来菜鸟与顺丰之间的竞争格局，因此即便同意阿里巴巴投资申通，采取的方式也很委婉——“德殷投资”新成立两家子公司（A和B），A公司持有申通快递29.9%股份，然后引入阿里作为A公司的战略投资者（持股49%），“这种形式，等于是阿里巴巴间接持有申通快递14%股权，即让陈德军不至于与好友王卫之间产生矛盾，也让未来市场交锋时，申通不至于直接参与菜鸟和顺丰的竞争。”
当然，国内物流市场中另一位巨头京东物流，同样很难融入菜鸟打造的第四方物流体系之中。有分析人士表示，在全面完成实体仓储和全国物流布局后，京东物流不仅通过内部现有管理体系完成了自身平台的货物快速配送形态，同时开放物流资源，包括通过京东快运面向国内36个城市开放揽收业务，开展大件包裹寄递服务等，都是在瞄准未来几年国内智慧物流的万亿市场规模的大饼。“包括亚太地区的物流配送业务，顺丰同样与菜鸟有着潜在的竞争，京东物流未必将来不会进军亚洲市场，所以这种竞争态势智慧更加严峻。”该人士强调。
【结束语】
从国家统计局公布的相关信息来看，2018年全国快递服务业务收入累计完成了6038.4亿。从菜鸟描述的发展模式来看，不涉及具体物流业务层面，似乎是在打造基础设施，并未与顺丰、京东甚至苏宁旗下的天天快递形成竞争。
但是在物流行业普遍认同的未来方向——智慧物流（物流信息服务）层面，菜鸟势必会和“志同道不合”的顺丰、京东等物流业巨头产生摩擦，未来这个市场会发生何种变化，所有市场参与者都在静观其变。
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