|
不仅如此，汽车之家的管理层今年也频繁变动。今年1月，汽车之家董事长兼CEO陆敏退休，原平安产险副总经理龙泉出任董事长兼CEO；5月汽车之家联席总裁张京宇因个人原因辞职；7月汽车之家首席财务官邹钧也因个人其他原因辞职；10月汽车之家CTO王晓和汽车之家董事刘东同样因个人其他原因辞任。
此外，汽车之家引进原福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理杨嵩和原OPPO互联网服务系统视频业务总经理吴疆分别担任副总裁兼主机厂事业部总经理和高级副总裁。业内认为，汽车之家频繁的人事变动或是因为业务的转型，通过更专业的汽车人士来负责B端和C端业务。但摩根士丹利分析称高层管理人员离职将给公司战略带来更多不确定性。
与此同时，随着掌舵者的上任，汽车之家的战略也在发生迭代；新董事长龙泉提出“生态化”的新战略，借助汽车之家及中国平安这两大平台的优势，全面向终端消费者、主机厂、经销商等各汽车主体服务。
值得一提的是，2019年初汽车之家欲调高经销商会员费，曾遭到中升集团、运通集团、庞大集团、永达汽车等超10家经销商集团抵制。业内认为，经过此事也让经销商与汽车之家之间的关系不太紧密，捆绑关系出现动摇。
竞争对手挤压，如何应对竞争成为难题
目前，汽车行业垂直类平台除了汽车之家之外，还包括易车和懂车帝，这两家分别背靠腾讯系和头条系。其中，易车成为“中国汽车行业赴美上市第一股”，在亏损数年后，去年11月私有化退市，以腾讯为首的买方财团以11亿美元并购成为控股股东；而懂车帝的前身是今日头条的汽车频道，主要靠汽车内容起家。
第三方数据公司极光报告显示，今年三季度，汽车之家系新增用户920万，懂车帝系新增用户1387.7万，易车系新增用户2538.1万。此外，极光《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，在主流汽车资讯app中以车系的月活用户增长较快，超过汽车之家。
此外，有数据显示，汽车之家30岁以下用户占比仅三成左右。而随着汽车消费年轻化趋势日益明显，年轻消费群体成为消费主流人群，如何稳固年轻用户的黏性也成为汽车之家的重要课题。
张翔表示，“汽车之家与懂车帝、易车的业务有一定区别，懂车帝除了电商业务之外，还提供汽车市场信息，易车和懂车帝也更注重汽车行业的评论和资讯内容，以及视频方面吸引大V入驻，这些内容对于消费者和用户的黏性更大。”
不仅如此，汽车之家也并非当下汽车品牌投放广告的首选平台。QuestMobile发布的《2020汽车行业营销洞察盘点报告》的数据显示，2020年TOP 10新车型广告投放媒介分布中，易车占据22.2%的份额，汽车之家占据17%的份额，懂车帝以15.1%的份额排名第三。
“随着车企布局汽车新零售等新营销方式出现，也让汽车之家、易车、懂车帝之间的竞争会变得越来越激烈，呈现白炽化状态甚至是关系生死存亡的问题。”张翔表示。
来源：新京报贝壳财经记者 王琳琳 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 汽车之家 |
