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营收下滑、高管频繁变动,被曝裁员的汽车之家怎么了?

  业绩承压、股价缩水,再现裁员风波,让两地上市的汽车之家日子有点难。

  12月29日,多名用户在某职场社交平台爆料称,汽车之家近日突然大裁员,人数多达600人,大致占员工总数的10%-20%,且裁员十分迅速,上午谈条件下午走,无需交接。对此,汽车之家方面回应称,不存在网上说的大量裁员的情况,整体人员优化幅度不超5%,属于正常组织架构调整优化及年底考核人员优化。

  新京报贝壳财经记者从多位汽车之家内部员工处获悉,汽车之家的确在裁员,涉及新车事业部、二手车事业部以及数据管控委员会等职能部门。

  北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为,实际上,汽车之家的裁员是汽车销售向汽车新零售的一个象征。此外,业内认为汽车之家裁员或是因为业务遇到瓶颈,面临股价下跌、业绩下滑的困境。

  三季度营收利润双下滑,主营业务营收下滑

  汽车之家成立于2005年,早期定位于汽车消费者在线服务平台,随后从内容型垂直公司转型升级为数据和技术驱动的汽车平台,目前主要为汽车消费者、汽车制造商和经销商提供服务。2013年,汽车之家登陆纽交所,今年3月汽车之家正式登陆港交所。

  尽管汽车之家否认裁员传闻,但事实上,2021年对于汽车之家而言并不轻松。汽车之家发布的2021年第三季度财报显示,第三季度汽车之家营收17.64亿元,同比减少23.4%;净利润为5.22亿元,同比下降38.4%;经调整净利润为5.83亿元,同比下降35%。汽车之家已连续两季度业绩下滑;今年第二季度汽车之家的营收和净利润同比分别下滑16.22%和9.43%。有投资者在投资者互动论坛中表示,这是2016年平安接手汽车以来收获最差的财报。

  值得注意的是,汽车之家的主营业务缩水较为明显。汽车之家第一大业务媒体服务业务三季度的营业收入为4.43亿元,与去年同期相比近乎腰斩,同比减少超53%。汽车之家在财报中解释称,主要由于车企受全球芯片短缺及原材料涨价的持续影响,相应调整了广告预算。

  此外,作为汽车之家的第二大业务,线索服务业务三季度的营业收入为7.68亿元,同比减少约8.6%;对此,汽车之家方面表示,主要是由于经销商广告投放减少。在线营收及其他收入是汽车之家唯一正增长的业务,实现营业收入5.61亿元,同比增长2.5%;不过该业务的同比正增长是主要由于天天拍车并表带来的影响。

  “汽车销售正在向新零售过度,目前造车新势力和传统车企相继在商场商圈建立体验店,以此来获得客流量积累。”张翔表示,“车企的营销模式在发生变化,以此来减少对汽车之家等客户线索的依赖。”此外,也有业内人士表示,随着经销商试水线上直播等方式进行揽客,减少对汽车之家等第三方平台的依赖。

  高管频繁变动,股价大幅缩水

  而业绩不稳定也让汽车之家在资本市场的表现不如人意,美股和港股股价双双下跌。截至12月30日收盘,汽车之家港股股价下滑至54.25港元/股,而其港股开盘价是181港元/股,相比之下股价跌幅近70%;市值也缩水624亿港元。美股市场也从今年2月一直下跌,截至12月31日17时,汽车之家在美股的股价报收于29.56美元/股,与2月相比跌幅超过70%。

  股价下跌的同时,汽车之家也被多家机构下调目标价。11月19日,瑞银在研究报告中称,对明年芯片供应短缺不确定性仍感到担心,预计新投资将限制汽车之家-S盈利增长,下调其2021-2023年盈利预期3%至4%,目标价由77港元降至73港元,维持“中性”评级。

  而早在8月,美银已经将汽车之家评级从买入下调两个级差至跑输大盘,并称汽车之家已经从稳固的在线垂直市场领导者转变为受汽车业逆风和竞争影响而日益疲软的市场参与者。此外,摩根士丹利、美银、花旗等投行下调了对汽车之家的评级。

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