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高端也许只是长安汽车很遥远的目标。
2020年全年汽车市场受到疫情冲击，市场份额基数偏低，加之2021年汽车市场全面回暖，在这一背景下，外界对今年上半年车企的业绩表现充满期待，但是长安汽车却给出了令人失望的答卷。
7月14日晚间，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ,以下简称：长安汽车）发布今年上半年度业绩预告。预告显示，今年上半年，长安汽车归母净利润预计盈利16亿-19亿元，与去年同期的26.02亿元相比下降了26.98%-38.51%。扣除非经常性损益后的净利润为6-9亿元，同比增长122.93%-134.39%。
其实一直以来，长安汽车都是个慢性子。比如之前当诸多自主品牌车型纷纷布局高端化时，无论是在燃油车领域还是电动车领域，长安汽车似乎都慢了一拍。即便这几年来，长安汽车顺利许多，但是随着新一轮汽车产业的变局加快，入局者越来越多样，竞争越来越激烈。面对未来10年的发展前途，长安汽车道阻且长。
非经常性损益减少42亿
至于长安汽车上半年的盈利下降的原因，《每日财报》发现主要与其今年二季度的销量大幅下滑有关。
因为事实上，长安汽车的业绩在今年第一季度还保持增长态势。其今年一季度业绩公告显示，公司总营收约320.27亿元，同比翻了近两倍。其中，归属于上市公司股东的净利润为8.53亿元，与去年一季度6.31亿元的净利润相比增长了35.26%，扣非净利润为7.2亿元，同比增长140.15%。面对一季度的如此增势，长安汽车上半年的净利润却出现下跌，那么原因必定出在了二季度上。
其实从长安汽车的产品销量方面，即可窥见端倪。据乘联会发布的1-6月厂商销量排行榜显示，今年1-6月，长安汽车累计销量为61.3万辆，同比增加64.2%，占据市场份额的6.2%，居于榜单第四位，从其一季度34.8万辆的成绩相比可以得知，长安汽车二季度销量情况为26.5万辆，约合环比下滑23%。
长安汽车也在2021半年报业绩预告中指出，报告期内公司归属于上市公司股东的净利润同比下滑，主要因非经常性损益与去年同期相比大幅减少约42亿元。
受此影响7月15日，长安汽车盘中一度跌超6%，截至收盘，其股价跌2.64%至19.15元，总市值为1458亿元。而就在三个交易日前，长安汽车还创下了达22.38元的新高。
“缺芯”又困于新能源
而对于长安汽车销量不达预期的原因，除了与市场有关外，芯片短缺也是不容忽视的重要因素。在全球众多企业因芯片供应问题多次出现停产、减产的消息后，“缺芯”风波的影响范围逐步扩大。
据IHS预测，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的轻型汽车减产数量达67.2万辆，第二季度的汽车将减产130万辆。有媒体也曾报道，长安汽车董事长朱华荣也曾在2020年度股东大会上表示，目前芯片已经成了全球慌，芯片供应形势不容乐观。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 长安汽车 |
