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继2018年业绩暴跌后，今年一季度众泰汽车继续遭受重挫。不仅如此，该企业还被曝出拖欠员工薪资，且未给员工任何解释，在优胜劣汰的转型过程中，众泰汽车该如何活下去？
面对一路暴跌的股价，众泰汽车股份有限公司（000980.SZ,下称“众泰汽车”）大股东决定出手护盘。今年1月13日，公司控股股东铁牛集团耗资约2000万元增持452万股，彼时其质押率已达82.4%。
的确，随后的消息印证了大股东的担忧。乘联会披露数据显示，众泰汽车2018年销量大幅下滑，不及目标一半；3月，众泰汽车被曝长期存在员工欠薪情况，副总裁陈静离职被指与之有关；4月末公司披露财报，2018年营收、净利双双下滑，扣非净利润为-12.4亿元，同比降低212.4%，2019年一季度情况未见好转。
利空不知何时见底，随着基本面逐渐恶化，控股股东未来恐难阻平仓危机。为了自救，众泰汽车正在加速新能源汽车布局，并且“牵手”福特汽车发力网约车，但让人颇为不解的是，公司同时选择进军美国市场。
业绩为何一再下滑？
2019年一季度，众泰汽车延续了其一贯的业绩颓势，公司4月30日披露的财报显示，一季度公司营业总收入39.7亿元，同比下降27.1%；归母净利润1.1亿元，同比下降24.9%。
其实，业绩下滑背后是其销量萎靡不振。今年一季度，众泰汽车累计销量50053辆，同比下降42%。而2018年全年，众泰汽车销量为23.31万辆，同比下滑25.53%。与其制定的48万辆销售目标实在相差甚远。
公司同期公布的年报还显示，2018年实现营业总收入147.6亿元，同比下降29%；归母净利润8亿元，同比下降36.3%。值得一提的是，2018年公司获得了20.4亿元非经常性损益，其中政府补助为2142.3万元，扣非净利润亏损12.4亿元，同比降低212.4%。
从年报情况来看，众泰汽车盈利能力也在下滑，2018年毛利率仅13.54%，相比上年下滑5.2个百分比，在181家汽车企业中排名143位，处于行业中下水平。此外，2018年公司各项费用率均在上升，对业绩形成拖累，其中销售费用为11亿，同比上升47.3%；管理费用为7.1亿元，同比上升38.2%；财务费用为2亿元，同比上升88%。
令人欣慰的是，众泰汽车已意识到自身不足，2018年研发费用达到5.8亿元，同比上升56.6%，不过随着流动性危机爆发，未来公司或难保持高比例的研发投入，根据2018年年报，公司经营性现金流由902.5万下降至-23.1亿元，同比下降25733.2%，负债率达45.88%。
投诉高企和深陷欠薪风波
公开资料显示，众泰汽车曾以“高仿”国际车企的产品而名扬一时，由于质量问题频出，市场口碑不佳，以众泰T600系列为例，2015年在撤质网上的投诉量超过1500次。
业绩不振的问题因此一直萦绕着众泰汽车，2014年、2015年公司归母净利润分别为1.81亿元、9.09亿元，同期公司获得财政补贴4.43亿元、11.41亿元，这也就意味着，其扣非净利润为亏损，而彼时公司负债率高达85%左右。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 众泰汽车 |
