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消失的摩拜，未消逝的青春
摩拜从此不叫摩拜了。
1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜全面接入美团App，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。
一夜之间，用户只有下载了美团APP才能骑摩拜。当初，美团花了16亿元收购了摩拜的商标，如今却宁愿放弃一个已经打响的品牌，并为之付出高昂的损失。
这让摩拜人十分不解。“海外根本不认美团”、“摩拜当初在商标和品牌上花了多大的代价，做了很多布局，好不容易积聚了很多的商誉，牌子说没就没了”、“美团买了它，却没把它用好”的看法在员工中颇为普遍。
在很长一段时间里，周宇无法接受这个现实。但他也承认，“被收购之后，摩拜要么就收入超过支出，成为美团的盈利点之一；要么就是继续亏损，但能给美团其他业务带来更大的效益。第一条路，现在看遥遥无期，美团上市后需要给资本市场一个交代，所以没有那么多耐心一直等。至于第二条路，自然就是把摩拜单车当成流量入口，也就是它们现在正在做的。”
随着摩拜这个名字成为历史，离职员工群里，大家开始回忆过往的点点滴滴。他们打开了一个视频，这是摩拜人送给自己的纪录片。片中回忆了摩拜进驻的200+城市，19个国家，每一个团队的合影以及一起打仗过程中的片刻点滴。
片中的每一帧画面都是摩拜人的青春，而一句“这是一个伟大的、有趣的、值得记忆的事情，而这件事情是因为你们”足以让每个人湿了眼眶。
摩拜人清楚地记得，2016年底ofo走出校园之后，两家开始贴身缠斗。订单量飞涨，从一开始的每天不满10万单，涨到一天能有三千多万单。钱花得飞快，“一个月烧一两个亿”。
城市的夜晚静悄悄，但拉满摩拜单车的物流大卡车轰隆隆走过，“我们本来是早上投车，后来全变成了晚上”。他们要将“红旗”插满全世界。
李力享受这种开城的兴奋感，“当时谁管996啊，出差别提多爽了，一个城市忽然有了摩拜，那种成就感无法比拟。”最疯狂的时候，7天就能开一个新的城市。
张万全有一种莫名的使命感。“加班越多越有干劲，每一个阶段的目标明确，大家都跟打了鸡血一样，手机都不敢关机。因为我们站在风口中心，今天我们上一个功能，明天各个公司都会关注，你会觉得自己在见证历史。”
最后的纠葛
眼下，留在美团的摩拜人唯一的念想似乎只有期权了。
今年3月20日，美团B类股票正式解禁，部分摩拜人可以行使期权了。
但美团的股价表现却不那么乐观。从上市到首次行权之时，美团股票的价格跌了32%。但行权的期限只有三个月，一些人等不及了，便私下里将期权卖掉。但也有一些人还在坚持等一个好价格，甚至有人开玩笑说，等到全部行权之后，离职群应该改名为美团股东大会。
周宇称，对于基层员工来说，期权一般是奖励性质的。2016年入职的人在谈offer时基本都有两个选择：期权多一点或少一点；等到了2017年，期权会变少一点，而且变成了有期权和没有期权两个选择。
已经离开摩拜的李力后悔了。“2017年应该多要期权，少要工资。”在他看来，在过去的互联网浪潮中，“有的人先在Uber或滴滴待过，后来去了ofo或摩拜，再后来又去了OYO。三波当中抓住两个，就能赚到人生中的第一桶金。”
现实终究是骨感的。“后面进来的同事都说我们财务自由了，但说实话我的这点期权只够二三线城市的首付，但我也没有办法争执。”作为前300号员工的张力全感到很无奈。
可以套现了之后，离开摩拜的人更多了，“估计期权都拿到了还会再走一批。巅峰时期摩拜有1万多人，现在只剩下两三成。”李力告诉燃财经。
2018年下半年，胡玮炜加入了离职员工群。除了一句新年祝福，和“有事群里找我”之外，她几乎不再发言。
没人知道谁会最后一个离开，但胡玮炜的存在似乎在告诉大家，摩拜从来没有散过。或许，那段梦幻的、激情燃烧的记忆是摩拜人最后的倔强。
毕竟，“那么多的钱，那样快的速度，那样热血的战斗，人生有一次就够了”。
（来源：燃财经 王琳 苏琦） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 摩拜 |
