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3月4日，庞大汽贸集团股份有限公司（简称“庞大集团”）发布《董事、高级管理人员减持股份计划》的公告称，公司副总裁、董事孙志新和刘斌分别减持庞大集团0.18%和0.08%的股份。
被高管减持的庞大集团所面对的难题远不止于此。1月30日，庞大集团发布《2018年年度业绩预亏》公告，预计2018年度归属于上市公司股东的净利润为-60亿元至-65亿元。随后庞大集团收到上交所关于业绩预亏事项的问询函。
如何解决资金链短缺，如何利用现有资金和资源，如何整合资产，都是庞大集团迫切需要解决的问题。
2018年预亏超60亿元
庞大集团在1月30日的《2018年年度业绩预亏》里提到，经财务部门初步测算，预计2018年年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-60亿元至-65亿元，预计公司2018年非经常性损益事项对当年利润的影响金额为11亿元左右，扣除上述非经常性损益事项影响后，预计公司2018年度归属上市公司股东的扣除非经常性损益后净利润为-71亿元至-76亿元。
2017年庞大集团归属于上市公司股东的净利润为2.12亿元，若2018年净利润为-60亿元，同比下滑接近300%。此外，新京报记者统计发现，庞大集团自2011年上市以来，公司累计实现净利润约为10亿元，平均每年净利润不超过1.45亿元。如果按照庞大集团以往的经营情况来看，2018年超过60亿元的巨额亏损，庞大需要40年才可能把2018年的亏损填补上。
另外，值得注意的是，2018年前三季度，庞大集团归属于上市公司的净利润亏损2.34亿元，但此次2018年业绩预告显示全年预计亏损60亿~65亿元。这意味着，仅2018年第四季度庞大集团的亏损就达到了60亿元。
庞大集团的预亏损业绩报告也引发了上交所的关注，在其发布2018年业绩预告之后，上交所对庞大集团发出问询函，提出“2018年三季报披露归属于上市公司股东的净利润为-2.34亿元，与本次披露预亏金额差额较大”的疑问，要求庞大集团作出补充披露和引发第四季度业绩大额亏损的因素。
根据2月19日庞大集团回复上交所的问询函，2018年庞大集团预计营业收入为430亿元左右，较上年同期减少274亿元，而第四季度营业收入仅为59.67亿元。
经营疑陷“恶性循环”
庞大集团在回复上交所的问询函中表示，“由于报告期内公司资金紧张、采购量资金不足严重影响公司销售及采购。因公司采购量不足，未达到厂家年度内各项考核指标。无法获取厂家优惠政策和返利支持，导致营业成本上升毛利下降。”业内人士认为，庞大集团此番回复明确了其确实存在资金链不足的问题。
从庞大集团此番回复中可以发现，庞大集团的发展似乎陷入了一个“恶性循环”。因为资金不足，车辆采购量不足，后续的经营销售工作无法正常进行。“因为庞大集团的销售情况不理想，也严重影响了后续提取新车。”佐思产研一位分析师表示。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 庞大集团 |
