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上市8年后，作为中国最大汽车经销商之一的庞大集团，爆出了惊天一亏。
这是中国乘用车销量负增长、信贷紧缩，以及自身经营不善等内外因多重作用的结果。
庞大集团显然已预见2018年的艰难，5月-8月，分三次出售旗下资产，以求保命。无奈，全年落下的亏空太大。
2018年8月，姚劲波控制的五八车服协议受让庞大集团5.51%股权，并表示，在未来12个月内，将继续增持公司股份。这，一度让庞大集团看到了拥抱互联网的曙光。
然而，已半年多过去，五八车服股权转让仍无进一步进展，增持就更别提了。
60亿亏损40年难赚回
每年拼死拼活到头来赚不了几个钱，亏起来就是个大窟窿，半辈子估计都很难再补回来。
业绩预告显示，庞大集团（601258.SH）2018年度归属净利润预计亏损60亿-65亿元，扣非净利润预计亏损71亿-76亿元。
斑马消费统计发现，庞大集团自2011年上市以来，公司累计实现净利润刚过10亿元，平均每年的净利润不过1.45亿元。
按照公司过往的经营能力，2018年的巨额亏损，需要40年才能把这比亏空填补回来。
到底什么原因，造成了庞大集团的巨亏？公司在回复交易所问询函时做出了如下解释：
首先是因为2018年的汽车销售情况不好。预计全年实现营业收入430亿元，比上年同期减少274亿元。
毛利仅有1.88亿元，同比减少63亿元；本年度资产减值15亿元，同比增加13亿元；财务费用预计20亿元左右，同比增加2.9亿元。
除了外部大环境之外，公司将内因都归结为“缺钱”。
作为一家流通企业，庞大集团对资金的需求量巨大。最近几年，公司每年的财务费用支出都在20亿元左右。
缺钱，让公司产生恶性连锁反应。资金不足，车辆采购量不够，经营活动无法正常开展；缺钱，公司急于变现，将库存车辆折价出售。
因为采购量不足，无法完成厂家的考核指标，不能足额拿到优惠政策和返利，导致毛利下降营业成本上升。
庞大集团2018年的亏损在三季报中就已显现出来，但在该定期报告中，公司未对全年可能发生的巨亏作出警示。
公司表示，前三季度仍在努力追赶各项考核，以争取拿下厂家的各项支持。但第四季度销售急剧恶化，厂家确认取消本年度大部分的返利和优惠政策。
与此同时，公司全年融资严重不足，出现流动性困难，且融资成本大幅上升。
2018年全年融资余额187.41亿元，对应的融资成本是21.99亿元；而2017年同期，融资余额416.38亿元，融资成本18.63亿元。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 庞大集团 |
