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为了提升用户活跃度，ofo、摩拜、哈罗近期又开始了新一轮价格补贴战，都推出了年卡活动，摩拜单车年卡价格为240元，哈罗单车年卡价格为120元，ofo小黄车年卡目前限时99元（原价199元）。
同时，三家公司也都推出了邀请好友返现活动，摩拜用户邀请好友购买后还可获得现金奖励，成功邀请一位好友奖励20元，两位奖励30元，最高可累计获得奖励1000元；哈罗单车用户邀请好友成功用户后可获得5天免费骑行卡；ofo小黄车成功邀请一位新用户最高可获50元奖励，两位奖励100元，累计奖励不设上限。也就是说，ofo的让利力度是最大的。
在经历海外业务撤退、拖欠供应商欠款、裁员等轮番报道后，ofo此次推出的补贴让不少人感到惊讶，ofo对外称，其“自我造血能力实现了质的飞跃”，但未对此次补贴资金来源作出回应。
ofo的自救
事实上，今年以来，ofo已经开始积极探索更多商业化的可能性。包括车身广告、APP端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活服务，以及区块链技术等。
根据网上流传的一份ofo广告刊例显示，ofo车身广告最低价位是160元/辆/月，最高的品牌定制车是2000元/辆/月。App的广告则以开屏广告、弹窗及骑行结束页为主。
不过，北京、上海等地随后发布新规，共享单车禁止设置商业广告，ofo、摩拜在回应时也表示，将积极配合各有关部门，认真落实“车辆不得设置商业广告”的有关规定。
5月，ofo与GSELab合作在新加坡上线骑车挖矿功能。用户在成功完成骑行后，将通过ofo新加坡app获得GSE的token。这些token可以用来交换ofo通行证，在未来的加密货币市场上兑换其他token。
ofo对此回应称，活动的主要目的是鼓励用户多采用骑行这一出行方式，同时强调没有筹备任何ICO，5月17日，ofo宣布成立区块链研究院，随后有消息称，ofo在日本也推出了骑车挖矿功能。
6月，ofo在其App内上线信息流服务功能“看看”，内嵌新闻信息聚合功能模块，从出行工具衍生出资讯平台，ofo此举也是想通过自身流量优势去争取更多商业化可能。
据《财新周刊》报道，6月ofo已在百座城市实现了盈利，包括北京、上海、深圳、广州、天津和成都6座一线城市，以及百座三线城市。ofo确认了该消息。
一个月前，ofo B2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露，“ofo B2B各项业务进展顺利，目前营收已经超过1亿元。同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。”
在商业化尝试方面，ofo是比较积极的一家。有业内人士指出，ofo在商业化方面的探索，对行业发展有积极意义，但是否有借鉴意义还需要时间来检验。
不过，对于用户来说，我们关心的还是，ofo什么时候免押金？（来源：新浪美股综合） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: ofo |
