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尽管电动汽车时代日益临近，好市多（COST）、山姆会员店和沃尔玛（WMT）等大型零售商却在加速布局加油站业务。这些传统上与加油机无关的大型卖场（除非是鞋类货架上出售的玩具泵）正转型为燃油巨头，延长营业时间、增加车辆容纳量，并扩建基础设施。
观察燃油行业的人士表示，这一切并不令人意外。
“世界仍依赖汽油而非电动汽车。所有人都在谈论向电动汽车的转型仿佛一夜之间发生，但这类重大行业变革需要数十年时间，”NationalBusinessCapital.com首席执行官乔・坎贝拉托（Joe Camberato）表示。他指出，电动汽车基础设施尚未完善 —— 充电桩和电力供应不足。
“因此，与此同时，燃油业务仍有可观利润空间。变革终将到来，但速度远不及人们预测，” 他说。
作为印证，沃尔玛今年在美国新增了 45 家以上加油站。
“随着今年的新开业，我们将在 34 个州拥有超过 450 个站点，” 沃尔玛发言人阿曼达・坎图（Amanda Cantu）表示。“沃尔玛燃油和便利站在没有墨菲美国（MUSA）加油站的门店运营。”
“我们的一站式商店提供低价燃油，沃尔玛 + 会员每加仑可节省高达 10 美分，” 坎图补充道，沃尔玛燃油和便利站还提供多种即食商品。
好市多和达乐（DG）未回应置评请求，但好市多今年早些时候宣布将延长其会员专属燃油中心的营业时间，多数站点将营业至晚上 10 点，而非此前的 9 点，远超门店通常的下午 6 点闭店时间。
“总体而言，我们的站点现在比以前多营业一小时，部分站点也提前开门，” 好市多首席执行官罗布・瓦克里斯（Rob Vachris）在 3 月与投资者的收益电话会议上表示。
达乐进军燃油业务的步伐较为谨慎，从阿拉巴马州的试点站点起步，目前已扩展至 40 多家门店，主要位于南部地区。
但根据分析公司 Placer.ai 的客流量估计，消费者因非 discretionary 商品和服务访问零售商的次数有所增加，连锁企业之间的竞争加剧。
“零售商正在寻找激励消费者放弃竞争对手的方法，增加燃油服务或其他服务无疑是连锁企业可以利用的手段，”Placer.ai 研究总监伊丽莎白・拉方丹（Elizabeth Lafontaine）表示。
“我们的数据还显示，自疫情以来，便利店与其他非 discretionary 零售商之间的交叉访问量有所增长，零售连锁企业可能希望夺回部分客流量份额。” 共2页 [1] [2] 下一页
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