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4、好铺面难寻，拓店目标如何实现？
餐饮企业想要寻找增量，找铺面、开新店，是必经之路。然而，优质的铺面就是稀缺资源，注定是越来越少的，这一点让不少餐饮企业在扩张目标面前倍感压力。
在现有门店之余，如何用更“轻量化”的分身模式拓展生意，也是餐企“向内求取”的积极思考。我们不妨大胆假设，当星巴克的沿街取、麦当劳的无人车跑通模式，未来会不会有更多餐饮企业投入“分身站”，可能顾客顺路取到的品类会更丰富。
5、下沉社区，继续掘金
盒马和小龙坎下沉到社区，再一次让大家关注到这个场域的激烈竞争。
公开数据显示，全国“商户数量在50+”的中大型购物中心有5300多个，但全国的社区有10万个以上，这意味着，社区型餐饮拥有不小的发展空间，也成为头部企业下沉掘金的香饽饽。
小龙坎从去年中旬开始探索社区店，逐步形成一套门店测算模型。同时，从投资回报的角度来看，疫情后，能拿出大笔钱来投资的人的确变少了。在这样的境况下，200平米左右，小投入、快回报、保险系数高的小店模型更受青睐。依托供应链优势，“走进社区”的小龙坎，更像是一场“降维掘金”。
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分身会不会“乏力”？
扩张与造血兼具。拓宽业务边界的同时，头部企业们也在加码自身，打牢基础。
在这其中，科技的加持、运力的稳妥、供应链的保驾护航、研发力的挑战，都是考验。
“盒区房”的诞生背后，是盒马自面世以来的首次扩区。经测算，扩区后的配送范围增加了近3倍。负责人表示，针对新增的配送区域，会调整门店拣货布局，更科学地计算配送链路，并在冻品订单和热食订单中，增加效果更好的保温材料，保证服务质量。
星巴克沿街取服务，则与高德地图共同推出，主要依托自身高密度的门店网络、运营优势，以及高德地图精确至分钟级的路线规划、实时交通路况等核心能力。这一业务在北京上海测试了半年左右才正式上线，在实际操作中，面对一线城市拥堵且变换莫测的道路情况，这项服务对于技术精准度、门店的运营管理要求都很高。
小龙坎则组建单独的团队，支持社区模型。负责人透露，传统的门店和社区小店，是不同的业务线，包括运营、产品研发等，都需要有自己的一套逻辑。比如产品上，“小份”较多，客单价也相应比标准店低一些。
而麦当劳在地铁看似简单的餐车，实则是掌握着“自动驾驶技术”的无人车，以及可以保温的餐品放置舱，理想的情况下，无人车可以自己开来开去取餐品。
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小结
多位业内人士表示，餐饮分化正加剧，要么向上一搏，要么下沉更接地气。面对当下的竞争格局，头部餐企更加主动求变，积极寻找向上发展的新抓手。
这是内部创新，更是行业的进步。
我们有理由相信，随着科技、供应链的成熟，以及餐饮品牌自身的迭代和升级，今天的“头部测试”，未来或将成为行业普遍。而在这个过程中，头部餐企身体力行，加速赛道的进步。
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来源：餐饮老板内参 月半 共2页 上一页 [1] [2]
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