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来源：餐饮老板内参 月半
01
上演“分身术”的头部餐企
最近，头部餐企“不满足”于原有的门店服务范围及顾客触达半径，纷纷尝试起“分身术”。
比如星巴克推出的“沿街取”服务，顾客在高德地图上可以下单咖啡，由店员直接“拎到车前”。据悉，这项服务以北京上海为起步，预计未来一年内，全国将有1000家以上星巴克门店，支持“沿街取”服务。
把生意做到私家车上去，星巴克这次也是拼了。
无独有偶，盒马推出一个新的概念“盒区房”，在“3公里30分钟送达”的基础上，新增“5公里1小时送达”服务。北京则有1200个社区喜提“盒区房”。
星巴克和盒马，均实现了“不增门店，扩大配送”。
而另一边，小龙坎火锅推出轻量化社区店模型，和以往动辄500、1000平米的大店不同，用200平米左右的小店，下沉社区，服务居民打造“家门口的火锅食堂”，在成都已落地4家门店；麦当劳的地铁无人餐车，近期也在北京掀起一波小高潮，成为京城新网红。
小龙坎和麦当劳，均采用“轻量化新模式”，并扩展新的场域。
很明显，不管是下沉社区，还是科技加持，头部餐饮企业都在尝试“分身术”——想尽一切可能，把生意做到更大的空间，把售卖时间拉得更长。在时间、空间两个维度寻找生意的突围。
02
“你不来，我就主动去”！
煞费苦心背后，藏着哪些心思
这一波“分身术”背后，各家餐饮企业有哪些考量？
1、洞悉顾客潜在的需求。
“星巴克这波操作，帮我省掉了3分200块”，在星巴克中国的官方公众号下方，这条留言收获了不少共鸣。事实上，星巴克很早就发现，“停好车后，专门去门店取一趟咖啡”是不少顾客的痛点，“事实上，一些门店也时常收到客户请求——把咖啡送到门口，我拿上就走……”
“盒区房”的诞生也有同样的洞察：盒马数据显示，约5.4%的线上订单，是由非盒区房用户下单后，到离家最近的停车场、十字路口等边缘地带等候。
换句话说，餐饮企业们，在“创造条件”满足客户需求。
2、疫情之后，大家的消费诉求和习惯发生变化，希望“吃的更方便、舒适、安全”。
小龙坎负责人告诉内参君：离家500米的范围就能有“家门口的火锅食堂”，这更容易产生复购。
亚洲湾社区服务店是小龙坎在成都最早开出的社区店之一。店在社区商业一楼，可以外摆。门口一溜竹栅栏，顺着路边种的竹子一围，就围出了一个小院。几张四方桌配上方竹凳，随意摆在院里。推开栅栏进去，就像是到了邻居家吃饭般自在。
麦当劳智慧购地铁餐车，出现在双井、西二旗、朝阳门等“早高峰客流大站”。北京作为超一线城市，日均客流量达到761万人次。早高峰主要的客流都是上班族，地铁无人餐车的使用，让上班族更方便“站内购买”。
3、餐饮激烈内卷下，头部也要“放下身段”积极抢单。
放下身段！主动走到客户面前！任凭你是咖啡赛道的老大哥，还是生鲜零售巨头，亦或是西式快餐、火锅头部。
如今，复苏后的餐饮竞争更加激励。新品牌不断推出、顾客注意力分散、忠诚度降低……即便是头部企业，面临这样内卷的大环境，也需要积极抢单，开拓新战场。
以星巴克的“沿街取”业务来看， 据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中北京、成都、重庆、上海超过500万辆。如此庞大的群体下，如今新增了“沿街取”这个触点后，假设哪怕每天只有0.01%的用户使用了这项服务，从单量到整体营收，也是不小的增长。
“在到店、到家之外，星巴克在尝试‘在途’这一全新消费场景。”负责人介绍说。 共2页 [1] [2] 下一页
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