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叁
第二波社区团购需要注意的点
其兴也勃焉，其亡也忽焉，这句话完全可以形容第一波社区团购。
2020年，疫情忽然而至，各类生鲜电商企业反而进入了快车道，连续拿到多轮大额融资，近一个月来，十荟团、兴盛优选、同程生活等头部玩家也先后斩获大额融资。我也从我的角度说一说社区团购下一波发展可能需要注意的点。
1. 利润型业务是什么？
生鲜蔬菜以高频、刚需、海量的特征切入了消费者的日常生活，然而这个品类的毛利一般很难做高，只能做引流，必须有更高毛利的商品来提升整体业绩。
日用品是值得考虑的，尤其是偏向自有品牌的日用品，国内完善的供应链在生产制造日用品方面问题不大，打好高性价比，其实还是可以攫取不错的毛利的。只不过这对于社区团购企业的供应链、产品设计能力提出了新的要求，能不能真正落地，就是另一件事了。
另一方面是更多的合作，因为当消费者被线上化以后，理论上是可以提供基于LBS的相关服务的，尤其是周边服务商的上线。只不过，这意味着社区团购企业成为一个平台型企业——虽然这本身应该是社区团购企业最终的发展目标——但是做平台的难度还是非常大的。
2. 如何扩大C端规模？
在C端，主要是团长和用户两部分需要处理。在用户端做付费会员体系、订阅体系是个非常好的利润型业务，尤其是围绕用户家庭生活的会员体系，因为付款的是客户，可能是妈妈，而真正享受这些产品、服务的，是全体家庭成员，是典型的“1客户+X用户”的逻辑，这就给建立“全家人的XX生活”带来了可能。
相对于用户端的会员体系设计，团长端其实也很需要。
近期我关注了Uber的会员体系，发现除了针对乘车人的会员体系、付费会员体系以外，Uber还有针对车主、司机的会员体系：
当司机达到高等级后，甚至可以得到来自亚利桑那州立大学(Arizona State University)的免费线上课程，这个课程是正经的学位课程，每学年超过15,000美元的学费，未来是可以拿到大学文凭的。
更为可怕的是，获得这个福利需要的“积分”大约只需要一位车主每周工作30小时左右，而且这个课程可以送给车主的亲戚。
所以如何用“会员体系”留存团长、激励团长，也是非常值得社区团购企业思考的——只靠抽佣，什么时候是个头?
3. 合作
其实当社区团购企业做大后，会发现真正的团长并非早期的宝妈——她们的活跃度、贡献率是在下滑的——而是社区门店，所谓赋能社区小店主的逻辑，而且履约商品可以直接送到小店，用户下班后去小店自提——即使刮风下雨也不怕，而且还给小店带来一波引流。
在小店之外，我在思考，是否可以和物业合作，因为物业本身也有接触业主的需求，不能仅仅坐在办公室每年收租，帮助物业和小区业主展开交流、合作，可能也是一个方向。
（来源：零售威观察 王子威） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 社区团购 |
