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1、前置仓不在马路边，获客需要靠地推，成本上升
2、因为是送上门模式，残损的生鲜商品无法及时降价处理，只能扔掉
3、送上门模式，多了一个送上门的成本。
以上三点，成本上升，效率变低。
当然并不是说效率变低就不能盈利，如果成本上升了，你可以定位城市里少数的高端社区，提高体验，提高毛利，就可以盈利。
这样做的缺点是，用户数会骤减，盘子变得很小。
所以，这不是每日优鲜的本意，所以只能to vc，靠烧钱来做全城市的覆盖。
生鲜电商其实还有救吗？
自提不行，前置仓也不行，还有救吗？
当一个商业模式效率不高，不能盈利的时候，有两个方向可以调整。
1、往毛利高的方向调整，定位更高端的用户，但用户数会减少一个量级。
2、通过和各个环节的合作，改造商业模式链路，大幅度降低成本，提高效率。
第一点很容易，但用户数会减少一个量级，严重影响估值，所以大多数创业者选择了第二点。
而第二点，通常情况下有以下几种做法：
1 给用户提供更多的购买方式2 提供更多的sku3 深化供应链建设4 和各方的雇佣关系变成合作加盟关系
以上四点，对团队能力，系统能力和资金的要求，提升了一个指数级。
所以，难度不言而喻。
但无疑，提高效率，一定是正确的方向。
阿里巴巴集团参谋长，曾明教授，在《智能商业》这本书中提到：
S2B2C，是未来商业的方向。
我觉得，生鲜电商，或许可以借鉴。
线下流量成本，远低于线上，毫无疑问是今后很长一段时间，各互联网公司争夺的方向。
应该会诞生一种结合线下优势的新零售S2B2C的业态，达到商业效率的全面提升。
推测要点如下：
1、低货值的生鲜品，必须是传统线下售卖方式，路边开店，可以自营，联营，或者直接和非连锁生鲜店合作
2、供应链赋能，集中采购运输，帮百万小店提升采运效率
3、品牌和营销赋能
4、流量被运营至线上，用次日自提或预售的方式，连接店内线下没有销售的几千个sku，降低店内库存，提高周转效率
5、同时，提供线下1小时送上门的购买场景。
期待，不知道谁能会先做出这个模型。
（来源：微信公众号KKST） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 呆萝卜 |
