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能火多久？
直播成为了汽车营销的一股新浪潮，正如同当初汽车电商交易一样。
随着互联网时代的到来，电商应运而生——它打破了交易不透明、信息不对称等过去的痛点； 而直播则是移动互联网的产物，甚至可以说，直播是基于过去传统电商交易的一种新方式。
直播有不少的优势。
一个亲切的人，在镜头前为你的需求“努力思考”，消费者不知不觉就将兜里的钱掏了出来。而直播卖车，则看起来互动性更强。相比较一些4S店里态度冰冷的销售，淘宝主播显然更讨人喜欢。
对于车企而言，直播也完成了大面积的消费者覆盖——一次直播观众可达数十万人，线下看车的承载量有限，直播则打破了空间限制，无论消费者身处何地，都可以通过网络了解产品的信息。
但卖车并不是卖口红。 靠直播能刺激起你对一只迪奥的购买欲，但无法刺激出你对奥迪的需求。
从本质上看，它仍然没有逃出汽车促销最根本的打法，无论是过去的电商，还是如今的直播，本质上还是车企与经销商对精准的消费线索的渴求。在这个过程中，车企实现品牌覆盖——但转化率并不一定高；而前来买车的消费者，主要的诉求依然是寻求低价、优惠。
而直播在线上进行时，虽然能够打破地理空间的限制，但当落回到购买场景时，依旧要被地理位置所限。 也因此，其真实转化率可能并不高。 诸如薇娅、快手“二哥”这样的案例，只是凤毛麟角。
经过上百年的发展，汽车销售链条已经相当成熟。在这一链条中，经销商的作用非常重要：对用户来说，交车、上牌、售后、维修都要依仗4S店；对主机厂来说，减轻库存和资金压力也需要依仗经销商。 整车厂和4S店体系已经形成你中有我、我中有你的复杂利益共同体。 新技术之下，它们需要拥抱新的技术。
直播卖车动了奶酪吗？ 目前看似乎也没有。 寒冬之下，让利促销是大势所趋。 无论是车企还是经销商，大多只是把“让利”拿到了直播间，在主播热情卖力地推销下感染了消费者。
比如，车企会将部分滞销车型放在互联网平台进行销售。今年双十一期间，沃尔沃在天猫官方旗舰店，将原价24.98万元的S60L价格拉低至18.8万元，甚至还提供一辆13.8万元的抢购版车型。而优惠幅度之所以如此大，一位沃尔沃内部员工对亿欧汽车表示：“这款S60L车型的平台和内饰都比较老旧，即将停产，为新一代产品让路。”
双十一过去，各家开始盘算收入。
虽然天猫还未公布销量，但很多平台都已按耐不住，公布了汽车类产品“双十一”业绩。苏宁迎来汽车销售高峰，整车订单数同比增长1552%，销售额同比增长372%。11日凌晨，京东汽车发布数据，截止到目前10日间数据，新车订单量同比增长318%。拼多多信息显示，11月11日零点刚过16分钟，汽车销量即破1000台。
车企方面也感受到了“双十一”的威力。威马汽车“双十一”期间在天猫共计收获90台订单、超过2300人的试驾申请。11月12日，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“小鹏汽车双11期间的销售增量大概是平时的7倍。”
双十一这个人为购物节，仍然吸引着大家的关注。 但这样的热情之下，是购买力的提前释放。 对于汽车产业而言，无论是运用哪一种互联网手段，营销都只是优秀产品的“锦上添花”，而不能雪中送炭。
来源: 微信公众号：亿欧汽车EO 丁唯一 张宇喆 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 直播 |
