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冷链赛道的各路玩家如何切分“市场蛋糕”

  如何在新一轮竞争中抓住机遇,创造出新的竞争优势。

  近日,顺丰对徽蟹行业整体解决方案进行了升级,投入了6个大型移动冷库、超过16台支线冷链车,保证徽蟹全程冷链中转和运输,开通了面向全国市场的大闸蟹寄递流向和专项寄递线路。除了顺丰,阿里、京东、苏宁等多家企业都在冷链物流赛道上“抢跑”,到底谁能抓住这个机会?

  冷链物流又一次“火”起来了。7月30日, 中共中央政治局召开会议分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。会议要求稳定制造业投资,实施城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程,加快推进信息网络等新型基础设施建设。这也是城乡冷链物流设施建设首次被写入中共中央政治局会议。

  当各大快递企业纷纷抢跑时,未来冷链物流将有哪些发展趋势?又该如何在新一轮的竞争中抓住机遇,创造出新的竞争优势?

  抢跑冷链物流

  眼下,用“抢跑”来形容快递企业对冷链物流的态度再合适不过。远的先不说,单看最近的一些动向——

  4月,京东物流正式对外发布了京东云冷链计划,通过联合区域优质冷链企业形成“骨干网+ 合伙人”的创新模式。记者从京东物流了解到,目前其城市合伙人已经覆盖全国12个经济活跃省市。

  5月,阿里巴巴集团旗下驯鹿冷链与中和澳亚(天津)实业有限公司举行了战略合作签约仪式,阿里巴巴冷链项目正式落户天津市静海区。合作达成后,中和澳亚现有的冷链物流体系将被并入菜鸟的整体冷链物流体系。驯鹿冷链计划在中国建立50个大中型专业生鲜冷链仓库,布局100条生鲜冷链运输干线、1000条运输支线及冷链短驳。

  7月,顺丰控股(集团)股份有限公司与深圳前海粤十信息技术有限公司正式签订战略合作协议。根据协议内容,双方将开展供应链管理平台与冷链物流平台的数据无缝对接项目合作,用冷链物流平台促进物流行业标准化、降低货运物流成本、整合行业资源及其优化配置冷藏车辆分布,为冷链仓储管理系统及B2B电子商务平台做好物流配送服务衔接。

  8月,在苏宁物流合作伙伴大会上苏宁方面宣布,苏宁物流正在北京、上海、广州、深圳、杭州、大连、武汉、南京等核心30城建设和筹备建设冷链仓,预计到2022年交付冷链仓储面积将超过100万平方米。

  不同企业,不同时间,不同内容,只为达到同一个目的—抢跑冷链物流。这一点并不难理解。“中国冷链物流发展还不完善,冷链物流市场是刚需市场,赛道长而宽。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示。有一组数据可以作证:2018年冷链物流市场总规模达2886亿元, 比2017年增长336亿元, 同比增长13.2%。业内机构预估,到2020年,我国冷链物流行业的市场规模可达50 0 0亿元,年复合增速将超过20%。

  快递企业抢跑的背后,更是其对加入生鲜电商争夺的强烈渴望。不容忽视的是,近几年生鲜电商市场的快速发展引爆了生鲜电商冷链物流的快速发展,而快递企业瞄准的恰好就是这一市场。据艾瑞咨询发布的数据显示,2018年中国生鲜电商市场交易规模突破2000亿元,未来3年,中国生鲜电商行业仍会保持年均35% 的增长率。

  快递企业布局冷链物流,如今家底究竟如何?以京东物流为例来看看。

  2014年,京东物流开始打造冷链物流体系,并于2018年8月正式推出京东冷链(JD Cold Chain)。京东冷链依托冷链仓储网、冷链运输网、冷链配送网“三位一体”的综合冷链服务能力,以产品为基础,以科技为核心,通过构建社会化冷链协同网络打造全流程、全场景的F2B2C供应链一站式服务平台。

  梳理过往历程可以看出,京东冷链发展至今经历了两次重要转型。第一次转型是2017年京东物流正式独立,从传统的服务于京东零售子集团的企业物流,转型为社会第三方的物流企业。而依托于京东物流的京东冷链,也走上了全面开放的道路。第二次转型是在2018年下半年,京东冷链由过去专注于B2C领域转型重点打造B2B服务网络与核心能力,通过构建社会化冷链协同网络打造全流程、全场景的F2B2C供应链一站式服务平台。

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