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讲个有意思的现象。我们公司附近有一家肯德基，以往只是中餐和晚餐时候人特别多（我们说的是堂食部分）。现在我们发现，早上的时候，经常看到有很多上班族挤进肯德基，拿上自己在路上预约的早餐，立马去赶电梯，赶上打卡时间。我们做过就近的一些肯德基门店调研，发现大多数时间，在写字楼附件的门店都如此。堂食虽然少，但预约自提的人特别多。
当然，作为肯德基来说，早餐预约自提只是其补充的业务范畴，中餐和晚餐仍是主力。
而回到盒马的Pick’n Go来看，其只有早餐自提，这个业务板块太小。除了早餐外，其他营业时间怎么办，因为涉及实体，经营成本还不低。早餐车才固定营业几个小时，经营成本也非常低。
所以，预约早餐对于盒马Pick’n Go来说或许只是个战术活。
一方面，它是打磨“预约自提”模式的消费场景，以及未来空间的可能性。线上订单履约门店自提,本质上仍是要解决最后一公里的问题。这相比到家服务的优点是不承担同城配送费用，节省大量成本。（我们也有看到很多送早餐到办公室的模式，不是很看好。主要客单价太低）
另一方面，更重要的是用低成本抢流量。Pick’n Go的入口在盒马APP。盒马生鲜的业态虽然相对高频，但对于Pick’n Go这种业态非常高频、强粘性的消费，还是有一定差距。所以这会是盒马非常好的低成本流量入口。
但真要做到的话，绝非易事。
触角下沉的思考
我们首先要从盒马的诞生说起。
当时阿里给盒马的定义，绝不是简单抢食线下零售店。哪怕按传统模式店面做得再赚钱，也不是阿里想要的。所以当时4个硬性指标里面有一个，就是线上流量要大于50%。
盒马就基于将线上流量向线下互通，成为阿里系的“嫡系太子”，正儿八经的全按自己的思路孵化的项目。这点从最近阿里将盒马升级为独立事业群，也可以看出。
我们把时间拉回到今年3月，当时侯毅表示要做盒马菜市、盒马mini、盒马F2和盒马小站等业态。“未来盒马会基于不同消费水平和规模、商圈特性，构建分层的零售体系，精细化运营不同商圈，变得更接地气。”
虽然阿里有大举进行收购、并购等方式，参与诸多零售领域。但阿里的顶层是“中心化”思维，所以，一定要自己能掌控。无论怎么通过外部整合进来的，都一定要培养自己的正规军。于是盒马通过不同业态的展现，几乎可以看出，触角越来越深，也越来越下沉。
而Pick’n Go这类店，是最好的下沉触角。早餐这个领域其实非常大众化。远比目前盒马的一些其他业态更轻、更接地气、更容易下沉和扩张。
但对于目前来讲，摆在Pick’n Go面前或许要面临几个思考：
1、单店的存活能力？
2、与各业态之间流量如何打通？
3、这些流量的粘性和能否实现二次、三次消费？
4、除了早餐，预约自提模式未来的品类延展性？
每个新业态的诞生，都值得大家用心关注和深度思考。
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