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新达达：
达达在并入京东之后，不再局限于餐饮外卖，而是率先开始进行生鲜、日用品以及鲜花蛋糕的配送，通过与沃尔玛、永辉等大型商超合作，新达达也成为三巨头中非外卖订单占比最高企业，此外，在双11和618等特殊时节，新达达骑手也会承接京东的快递订单。
根据比达咨询的调查研究，2019年Q1阶段美团配送、蜂鸟即配、新达达已经占据了行业接近80%的份额，而随着行业竞争的加深，预计拥有商流加成的三巨头优势会愈发明显。
配送独立的意义在哪？
物流与供应链资深专家黄刚老师表示：当物流达到一定规模后，走向社会化和资本化是必然的。
首先，物流原本就是一个成本中心，而随着市场竞争日益激烈，企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，这时候如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于说提高了企业的利润。通俗点来说，以前想通过物流挣钱的方法就是一个字：省！
其次，是资本化和社会化。当物流做到一定的规模后，就不单仅仅服务于本企业的业务，更多的是和外面的业务结合起来。正如美团配送服务于美团配套的商流，蜂鸟为饿了么做配送，当其独立出来，目的首先就是成本中心、运营管理都独立。
最后，配送独立可以提供更多个性化的服务，即时配送更多的服务本地生活类的商家，那对配送的需求就更为多样，商务文件需要什么类型的配送，蛋糕需要怎样的保存，企业需要根据不同的客户提供合适的解决方案。比如蜂鸟就为星巴克提供个性化的专星送和驻店骑士服务。
真的是群雄逐鹿吗？
事实上，即时配送行业从开始就是一片红海，各家也是使尽浑身解数提高订单的派送效率和用户体验。
王磊也在发布会上表示：未来3年将在全国建设2万个全数字化即配站，依托阿里的大数据能力，对骑手进行数字化管理，例如有多少骑士具有冷冻商品配送的能力，多少骑士具备远距离运输的能力等等，通过大数据调动和订单最为匹配的骑手。
美团配送CTO孙致钊介绍：目前，美团配送依托于美团“超脑”即时配送系统，实现全系统派单，在高峰期每小时路径规划高达29亿次，平均0.55毫秒为骑手规划1次路线，平均配送时长目前已经缩短至30分钟以内。
可以看出，巨头们在通过科技的力量提到订单的匹配水平。但是，配送始终是一个劳动力密集型行业，不管是美团还是饿了么，他们的解决方案都是通过提高单量规模和密度，来降低物流成本，换言之，谁的骑手多，谁的单子就多，同样，谁的单子多，谁的骑手就多。
美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆中曾表示：美团外卖日完成订单量已于4月20日超过2500万单；阿里本地生活服务公司总裁王磊也透露：目前阿里体系的订单占蜂鸟总体单量的30%。
可以预见的是，接下来美团配送更会跳出外卖的圈层，一方面配合快驴做B端配送，另一方面则开拓更多的非外卖订单；而蜂鸟即配则是先消化更多来自阿里方面的订单。相同的是，两者都希望用更多的单吸引更多的运力，用更多的运力支撑商业体系。
如此看来，与其说是即时配送群雄逐鹿，不如说是巨头们借此机会进一步稳固业务根基，以保证自己“基础设施”级的服务能力。
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