来源：长江商报 记者 黄聪
北汽蓝谷（600733.SH）持续融资，持续亏损，旗下极狐汽车深陷资不抵债。
日前，北汽蓝谷发布2023年年报，当年公司实现营业收入143.19亿元，同比增长50.50%；净利润亏损54亿元，同比增长1.19%；扣非净利润亏损60.18亿元，同比下降3.08%。
长江商报记者发现，近四年来，北汽蓝谷净利润累计亏损约226亿元，扣非净利润累计亏损约240亿元。
2021年和2023年，北汽蓝谷分别进行了一次定增，合计募资114.8亿元。然而，2024年一季度末，公司资产负债率又抬升至79.87%。
2023年年报还显示，极狐汽车当年净利润亏损33.47亿元，公司近两年累计亏损近61亿元。
需要关注的是，2023年末，极狐汽车总资产达20.99亿元，净资产达-75.2亿元。
由此推算，2023年末，极狐汽车负债高达96.19亿元，为总资产约4.6倍。
北汽蓝谷连亏四年
作为我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，北汽蓝谷已连续四年没有尝到盈利的滋味。
数据显示，2020年至2022年，北汽蓝谷营收分别为52.72亿元、86.97亿元和95.14亿元，同比分别增长-77.65%、64.95%和9.40%；净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元和-54.65亿元，同比分别增长-7145.36%、19.11%和-4.22%；扣非净利润分别为-66.46亿元、-55.44亿元和-58.38亿元，同比分别增长-660.79%、16.59%和-5.31%。
4月27日，北汽蓝谷发布的2023年年报显示，公司实现营业收入143.19亿元，同比增长50.50%；净利润亏损54亿元，同比增长1.19%；扣非净利润亏损60.18亿元，同比下降3.08%。
这也意味着，近四年来，北汽蓝谷净利润累计亏损约226亿元，扣非净利润累计亏损约240亿元。
对于2023年的亏损现状，北汽蓝谷并未具体阐明原因，但在业绩预告中北汽蓝谷介绍，新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司为不断提升综合竞争力，积极开拓市场，锐化品牌形象，提升运营效率，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响。
同时，北汽蓝谷表示，公司产品销量仍处于快速提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高；随着后期新产品的陆续上市，产品结构逐渐丰富，渠道建设进一步完善，公司产品销量及盈利能力有望得到持续改善。
不过，北汽蓝谷盈利能力并未在2024年一季度改善，且收入也出现大幅下降。
一季度，北汽蓝谷实现营业收入15.05亿元，同比下降39.75%；净利润亏损10.16亿元，同比下降13.92%；扣非净利润亏损10.32亿元，同比增长2.07%。
值得一提的是，北汽蓝谷获得的补助也在减少，2020年至2023年，公司计入当期损益的政府补助分别为1.13亿元、1.31亿元、8162.59万元和6977.86万元。
更糟糕的是，作为北汽蓝谷旗下品牌，极狐汽车甚至持续陷入资不抵债。
2022年和2023年，极狐汽车净利润分别为亏损27.5亿元和亏损33.47亿元，两年累计亏损近61亿元。
2022年末和2023年末，极狐汽车总资产分别为29.85亿元和20.99亿元，净资产分别达-41.73亿元和-75.2亿元。
由此推算，2023年末，极狐汽车负债达96.19亿元，为总资产约4.6倍。
历史上，2021年和2023年，北汽蓝谷分别进行了一次定增，募集资金分别为54.5亿元和60.3亿元，合计达114.8亿元。
然而，高额的募资也只能让北汽蓝谷“缓口气”，2020年末至2023年末，公司资产负债率分别为73.91%、70.10%、79.89%和77.41%。2024年一季度末，公司资产负债率又抬升至79.87%。
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