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数据显示，2017年至2021年，国内A00级纯电动乘用车销量经历了“过山车”式的增长，占当年全国纯电动乘用车总销量的比例分别为69%、49%、27%、23%与30%，尽管整体下滑严重，但依旧是纯电动乘用车最大单一细分品类。
在此期间，奇瑞集团先后在2017年3月与2021年12月推出奇瑞小蚂蚁与QQ冰淇淋。奇瑞小蚂蚁踩上了A00级纯电动乘用车市场爆发的风口，QQ冰淇淋则赶上了A00级纯电市场的“末班车”。
但随着新能源市场的消费升级，A00级纯电市场快速萎缩。乘联会数据显示，2022年国内A00级、A0级、A级、B级与C级纯电市场车型的零售销量增速分别为21.5%、174.8%、109.4%、61.5%与201.5%。奇瑞在新能源方面由于缺乏全面的规划和布局，导致其错失市场扩大的机会。
在今年10月举办的2023奇瑞科技DAY上，奇瑞集团董事长尹同跃曾公开反思：“奇瑞在新能源车方面‘起了个大早，赶了个晚集’。他表示，明年“不会再像之前那样客气了”“明年新能源车一定进入全国头部”。
张君毅认为，奇瑞新能源光靠小蚂蚁、冰淇淋的增长是不行的，所以也要加速产品的开发和升级。车企要经历一个产品转折期，最近奇瑞风云、捷途山海系列也在发，在调整。
新能源存“内部竞争”风险
目前，奇瑞集团对外推出了多个新能源品牌及序列。在混动市场，奇瑞品牌、捷途品牌于11月份分别发布了各自的新能源序列——奇瑞风云序列和捷途山海序列，两大序列两年内共计划推出19款全新混动产品。
其中，奇瑞风云序列的首款量产车型风云A8和A8 Pro，将在今年年内上市。捷途山海序列的首款量产车型捷途山海L9，已于11月14日正式上市。
在纯电市场，奇瑞集团不仅有“新势力”iCAR品牌、与华为合作的智界系列，还有基于奇瑞高端智能E0X电动平台打造的星途星纪元ES。iCAR品牌旗下首款车型iCAR 03将于12月开启预售、智界S7于11月底正式上市、星途星纪元ES计划在12月中下旬上市。
目前，国内传统车企布局新能源大多采用多技术路线的策略。比亚迪、吉利、广汽与“蔚小理”等品牌均在插混、中高端纯电市场已有所布局，奇瑞的布局也是如此。
在新能源方面“慢人一步”的奇瑞，将多个品牌与产品序列及旗下产品在短时间内密集推出，体现出其急于在新能源领域追赶的心态。但奇瑞、捷途、星途、iCAR几个品牌的新能源产品之间的定位却不够明朗，产品价格带有重叠，相互之间存在着“内部竞争”的风险。
“如果奇瑞推出的每个产品都有各自的特色，能够争取各自的目标客户市场，那是最好的；如果说产品基本上都差不多，就会自己跟自己打架，等于是自相残杀了。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，奇瑞的新能源产品要想后来居上，一定要往智能网联、自动驾驶这方面发展，一定要有自己的核心竞争力，另外在电池、电控、电机等核心件方面，有更多的技术创新和提升。
来源：经济观察网 记者 王帅国 共2页 上一页 [1] [2]
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