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来源：经济观察网 记者 王帅国
时隔多年，奇瑞再度传出将冲击上市的消息。近日有消息称，IDG资本正考虑最高以人民币70亿元的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股集团有限公司的部分股份，奇瑞控股旗下的奇瑞汽车正在重启IPO，计划2025年前完成A股上市。
对此，经济观察网记者向奇瑞品牌内部人士求证，截至发稿尚未得到回复。不过，有奇瑞高管对外回应称，公司是在积极准备上市，但其余信息都不准确。
2023年，汽车行业在持续一年的“价格战”阴影笼罩下，竞争日趋白热化。中国汽车工业协会统计数据显示，今年前11个月，国内汽车产销同比分别增长10%和10.8%，达到2711.1万辆和2693.8万辆。但与此同时整体行业利润大幅下滑。乘联会秘书长崔东树曾表示，今年1至8月份，汽车行业销售利润率仅有4.9%，创近几年新低。
在行业不景气的大环境下，奇瑞集团为何“逆势”准备上市？行业分析认为，这或与奇瑞近来在汽车市场的高速增长有关系。公开销量数据显示，2021年至2023年前11个月，奇瑞集团销量分别为96.19万辆、123.27万辆与166.56万辆，同比增速达到31.7%、28.2%、47.8%。
然而，在销量高速增长的背后，奇瑞集团也面临着销售更依赖海外市场、新能源转型不力等问题，这些均将对奇瑞冲击资本市场的前景带来影响。
销量更依赖海外市场
尽管奇瑞集团的整体销量增长迅速，但销售结构呈现海外市场发展快于国内市场的情况，奇瑞在销量与利润方面日趋依赖海外市场。2021年至2023年前9月，奇瑞集团海外市场销量分别为26.92万辆、45万辆与64.8万辆，同比增速达到136.3%、67.2%、110%，占总销量的比重由28%逐步升至51.7%。
从历年的总销量中减去海外市场销量可以计算得出，2021年至2022年，奇瑞集团国内销量分别为69.27万辆与78.27万辆，2023年预估销量在88万辆左右，年均增速在13%左右。
“最主要的是奇瑞在一带一路上做得好，在海外特别是俄罗斯、伊朗这些地方的出口做得比较好。为什么大家拼命去做海外，因为海外卖得贵，至少现在利润大一些。”奥纬咨询董事合伙人张君毅对经济观察网记者表示。
从更多中国车企向海外拓展的路径看，通常是先于中国市场取得销量提升，继而开始海外市场扩张。奇瑞集团则成为少有的国内国外销量“倒挂”的企业。
伴随中国汽车出口的高速增长，很多中国车企都开始向海外市场拓展。比亚迪、长安与吉利等其他几家自主车企，近几年在扩张海外市场的同时，其国内市场也取得了高速增长。奇瑞在海外市场的强劲势头，不失为一大优势。但对一家立足中国本土的企业而言，在竞争更为激烈的中国市场胜出，才更能检验一家企业的综合竞争力。
奇瑞新能源“掉队”
除了国内国外销售情况不同，奇瑞集团面临的另一项挑战在于其新能源转型节奏缓慢。根据乘联会数据，今年上半年，奇瑞集团新能源车型销量约4万辆，较去年同期下滑了66%。其中，QQ冰淇淋销量为2.5万辆，小蚂蚁销量为1万辆。
奇瑞在新能源领域发展很早，在2022年之前，奇瑞集团凭借小蚂蚁与QQ冰淇淋两款A00级纯电小车，在新能源市场占据一席之地。但由于长期拘泥于小型车，奇瑞的新能源市场表现多有波折。 共2页 [1] [2] 下一页
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