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业绩预告中，众泰汽车表示，2022年，公司汽车整车复工复产后，整车业务仍处于恢复阶段，再加上受新冠疫情的影响，报告期内汽车整车产销量不大，销售收入总额较低。
显然，众泰汽车销量并不理想，市场对其复产并不买账。
2022年12月19日，众泰汽车公告称，公司下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司（简称“众泰制造”）与律赛国际贸易（永康）有限公司（简称“律赛国际”）于近日签署了《独家经销和服务协议》。
协议显示，作为众泰汽车在上述市场独家出口商和代理商，律赛国际愿意在中东市场为本协议内的车型T300相关产品进行分销和提供售后服务，双方同意2022年至2023年律赛国际的销售计划为：10000台该车型，金额人民币6.92亿元。
公告中，众泰汽车还特意强调，律赛国际经营状况良好，具有良好的信誉和履约能力，不属于失信被执行人。
然而，工商信息显示，律赛国际成立于2022年9月20日，与众泰汽车合作时才诞生3个月。公司注册资本仅300万元，朱肇瑾、唐世娟、王瑛三位股东分别持股35%、35%和30%。
外界纷纷质疑，一家成立仅3个月的公司，能否扛起众泰汽车近7亿元的收入？
新能源车开发能力被质疑
对于未来如何发展，众泰汽车或许将大部分希望寄托在定增上。
3月30日，众泰汽车发布了2022年度向特定对象发行A股股票预案（修订稿）。
与上一版定增公告相比，由于铁牛集团偿债股份注销事宜已于2月14日办理完毕，本次注销完成后，众泰汽车总股本将由50.69亿股减少至50.43亿股，注册资本将由50.69亿股减少至50.43亿股。
因此，众泰汽车本次向特定对象发行股票数量由不超过15.21亿股，调整为不超过15.13亿股。
上一版定增公告中，众泰汽车拟募集资金不超过60亿元，这次同样也不超过60亿元。
其中，众泰汽车的“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”投资总额达50.37亿元，拟投入募集资金47.32亿元；“渠道建设项目”投资总额达5.33亿元，拟投入募集资金4.68亿元；补充流动资金8亿元。
“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”作为此次定增的重头项目，众泰汽车介绍，新能源智能网联汽车开发主要包括基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型及一款纯电动轿车车型。
然而，截至2022年三季度末，众泰汽车资产合计76.62亿元，负债46.32亿元，净资产30.25亿元。
这也表明，众泰汽车此次定增一次性募资60亿元，为公司净资产的近两倍。
近日，众泰汽车公告称，公司收到了深交所出具的《关于众泰汽车股份有限公司申请向特定对象发行股票的审核问询函》。深交所在问询函中要求众泰汽车补充说明，新能源整车开发项目从研发到正式上市的具体过程，公司是否拥有新能源汽车整车开发能力；说明本次募集资金规模远高于公司最近一期末净资产的合理性，是否存在过度融资及理由等。
来源：长江商报 共2页 上一页 [1] [2]
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