|
来源：长江商报
众泰汽车（000980.SZ）“卷土重来”后，市场并不买账，而公司的巨额定增，又引起了监管部门注意。
3月30日，众泰汽车发布了2022年度向特定对象发行A股股票预案（修订稿），公司仍然拟募集资金不超过60亿元。
然而，截至2022年三季度末，众泰汽车资产合计76.62亿元，负债46.32亿元，净资产30.25亿元。
显然，众泰汽车此次定增为公司净资产的近两倍，有圈钱之嫌。此前，深交所也要求公司说明是否存在过度融资等问题。
2022年10月20日，众泰汽车T300海外版下线，标志着公司正式复产。有业内人士向长江商报记者表示，T300此前在中国市场一败涂地的根本原因在于质量问题，进入中东市场后，其造成的负面后果影响其他中国汽车品牌的销量。
在2022年度业绩预告中，众泰汽车坦言，报告期内汽车整车产销量不大，销售收入总额较低。
T300L仅在国内部分地区销售
2017年，由应建仁家族实际控制的铁牛集团成功借壳金马股份上市成功，并且以116亿的对价收购了众泰汽车100%的股权，成功完成了上市。
然而，到了2020年，众泰汽车已经严重资不抵债、无法继续经营，不得不进行破产清算。
2020年9月，法院裁定受理众泰汽车当时的控股股东铁牛集团破产重整申请。同月，众泰汽车也开始了预重整进程，但是进展并不顺利。
直到2020年底，上海智阳和湖南致博两家意向投资人才现身，但两家意向投资人，一个在次年5月决定暂缓推进，一个在6月也决定终止投资。
2021年6月，法院受理对众泰汽车的重整申请。2021年10月，确定由江苏深商控股集团有限公司为重整投资人，确定了20亿元重整投资款。
在长达一年的众泰汽车破产重整案中，江苏深商被认为是众泰汽车的“白衣骑士”。
2022年10月，众泰汽车公告称，公司自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，公司计划于10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。
T300是众泰汽车在2017年至2018年期间生产的车型，此次复产车型相比原车型并无太多变化和升级，属于偏低端的紧凑型SUV。
10月20日，众泰汽车T300海外版正式在浙江永康生产基地量产下线。公司表示，T300海外版的下线，标志着被按下暂停键的众泰正式复产。
据悉，本次下线的T300海外版就是基于i-AFA平台研发的紧凑型SUV，整体轮廓、外观与T300保持一致，主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。与此同时，2023款T300L也将同步推向国内市场。
近日，众泰汽车在投资者互动平台表示，目前T300L仅在国内部分地区销售。
有业内人士向长江商报记者表示，T300此前在中国市场一败涂地的根本原因在于质量问题，进入中东市场后，其造成的负面后果影响其他中国汽车品牌的销量。
2022年预亏7.1亿至10亿
复产后的众泰汽车，一直未对外公布具体销量情况。
近日，众泰汽车发布2022年度业绩预告显示，公司营业收入8亿元至9亿元，上年同期为8.25亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损7.1亿元至10亿元，同比增长0.63%至41.74%；扣除非经常性损益后的净利润亏损7.4亿元至10.3亿元，同比减亏64.91%至51.16%。 共2页 [1] [2] 下一页
|
