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6月18日，众泰汽车下修2019年度业绩预期，预计2019年全年亏损108亿到115亿元，2018年同期盈利8亿元，同比下降1450%到1538%；基本每股收益亏损为5.33元/股到5.67 元/股，上年同期为每股盈利约0.39元。
此前的2020年1月，众泰汽车发布公告称，预计2019年全年亏损60亿到90亿元，同比下降约850%到1225%。
就在发布公告后不久，众泰汽车便收到了深圳证券交易所的关注函，其中提出了4大问题，包括结合坏账计提政策、客户经营情况及履约能力等说明补提信用减值损失的依据及合理性。
受此消息影响，截至6月19日收盘，众泰汽车股价下跌2.66%到1.83元/股，最新总市值为37.11亿元。2017年6月，众泰汽车成功借壳金马股份登陆A股，股价最高为14.89元/股。
关于2019年年报，众泰汽车迟迟“难产”。2020年4月下旬，众泰汽车披露了2019年主要经营业绩，全年营业收入32.04亿元，同比下降28.3%；净亏损92.94亿元，同比大幅下降1261.96%；现金流净额达-10.17亿元，去年同期为-23.14亿元。
同一天，众泰汽车在另一条公告里称，2019年年度报告原预计披露日期为2020年4月25日，延期后的披露日期为2020年6月23日。
对于此次下修业绩，时间财经多次联系了众泰汽车方面，截至发稿，电话一直无人接听。
下调业绩
对于此次业绩修正的原因，众泰汽车在公告中表示，受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。
与此同时，众泰汽车还称，由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿元。
其实，计提商誉是众泰汽车亏损的重要原因。根据众泰汽车在4月发布的2019年主要经营业绩，其亏损超百亿的主要原因是计提了超60亿的商誉减值以及由于销量大幅下降造成的经营亏损。
据了解，众泰汽车在2017年收购永康众泰汽车有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元，超过了当时收购价（116亿元）的一半。其中，2018年计提商誉减值3.2亿元，2019年计提商誉减值约60亿元。
据了解，在众泰汽车借壳金马股份上市时，众泰汽车第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。根据协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺，众泰汽车2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 众泰汽车 |
