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来源：长江商报
当前新能源汽车市场，稍一个不留神，就可能被落下一大截。
2月27日，理想汽车（02015.HK、NASDAQ：LI）发布业绩报告显示，2022年收入为452.9亿元，同比增长67.7%；净亏损为20.3亿元，相较于2021年的亏损3.26亿元大幅扩大。而且，长江商报记者发现，理想汽车近4年累计净亏损达64.3亿元。
此前，理想汽车创始人李想曾公开表示，理想L9和理想L8交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。
显然，李想的“盈利梦”不得不延期，而且在他“新造车企业只能活下来三家”的论调之下，还要为销量操心。
数据显示，理想汽车2022年全年交付13.32万辆，同比增长47.2%，交付量不及广汽埃安的27.12万辆、哪吒汽车的15.21万辆，位居行业第三，而且增速也不及广汽埃安的126%、哪吒汽车的118%、零跑汽车的154%。
可见，理想汽车交付量保持前三的地位已经开始出现动摇。
毛利率降至19.4%
“理想L9和理想L8共同满足30万至50万价位的家庭用户需求，理想争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。”2022年11月，理想汽车创始人李想公开了自己对企业盈利的信心。
资料显示，理想汽车首款产品理想ONE是一款智能电动中大型SUV，2019年11月20日开始量产，2020年时创下了造车新势力全新车型10万辆的纪录。
2021年7月份，理想汽车在回港上市的招股书中坦承：“依赖单一车型带来收入，可预见的未来，带来收入的车型数量有限。”于是，理想汽车迅速开启了转型与车型的密集投放。
从2022年年中开始，理想汽车新车的发布就开始陆续上市。
2022年6月21日，理想汽车正式发布为家庭打造的全球智能旗舰SUV：理想L9。该车型于8月底正式开启用户交付。
9月30日，理想汽车正式发布为家庭打造的智能豪华中大型SUV：理想L8。该车型于11月中上旬正式交付用户手中。
2023年2月8日，理想汽车再次发布新产品理想L7Air、Pro及Max，对应的零售价分别为31.98万元、33.98万元及37.98万元。
从单一爆款模式迈向多产品线作战，如今的理想汽车拥有L7、L8、L9多款车型。然而，李想所说的与亏损说“再见”暂时还没有到来。
2月27日，理想汽车发布业绩报告显示，2022年收入为452.9亿元，同比增长67.7%。2022年第四季度的收入贡献了全年收入的39%，第四季度收入总额为176.5亿元，较2021年第四季度的106.2亿元增长66.2%。
净利润方面，2022年理想汽车的净亏损为20.3亿元，相较于2021年的亏损3.26亿元，亏损金额进一步扩大。
2019年和2020年，理想汽车净亏损分别为32.82亿元和7.92亿元，公司4年累计净亏损达64.3亿元。 共2页 [1] [2] 下一页
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