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极狐汽车总裁王秋凤曾表示，“我们希望通过一系列的手段，把极狐品牌的内涵、文化和价值这些感性的属性有效地传达给用户。”
今年上半年，极狐汽车以独家冠名的方式连续赞助了崔健、罗大佑，以及黑豹等三场线上摇滚演唱会，意图吸引流量和关注。
从市场反馈看，王秋凤的计划显然并未如愿，极狐品牌俨然已被市场边缘化，海量的投入都“打了水漂”。
毛利率异常偏低 突显产品竞争力差距
如果说大额的费用支出是拖累北汽蓝谷业绩的直接原因，那么长期偏低的毛利率所反映出的产品竞争力差距，则是公司持续亏损的根本原因。在实现盈利的道路上，毛利率也是衡量车企是否具备自我造血能力的一个重要参考指标。
数据显示，今年上半年，北汽蓝谷整体毛利率为-4.4%，不仅位列A股上市车企最末，而且是唯一一家毛利率为负的公司。
我们以同样处于亏损状态，并且也和华为有合作的赛力斯作为对比，可以更清楚的看到差别。
2019年至2022年上半年，北汽蓝谷毛利率在9%和-28.8%之间波动较大，总体处于震荡下行的趋势。
而反观赛力斯，在经历低谷期后，随着与华为深度合作的问界车型快速放量，公司毛利率在今年触底回升，走出了一个标准的“圆弧底”，而北汽蓝谷毛利率则还在继续探底之中。
再看亏损大户新势力车企。
与北汽蓝谷一样，蔚小理也长期处于亏损中，但三家公司的毛利率均在10%-20%左右，相比之下，北汽蓝谷的毛利率甚至未能转正，为了维持正常经营，对外部输血更加依赖。
继2021年刚刚定增融资55亿元之后，今年7月，北汽蓝谷再次宣布筹划定增事项，这次计划融资额达到了80亿元。
值得一提的是，截至今年6月末，北汽蓝谷有息负债近200亿元，而在手资金则仅为95亿元。
来源：新浪财经上市公司研究院 作者：昊 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 北汽蓝谷 |
