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不过，宁德时代随后便调整了定增预案，将计划募集资金总额从不超过582亿元调整至不超450亿元，下调了132亿元，并对涉及的具体定增应用方向和资金规模方面做了调整。
此后这笔定增迟迟没有获批的动静，而宁德时代的股价却坐上了过山车，先猛涨至 12月692元/股的最高点，随后一路下跌，在今年5月6日跌至353 元/股，目前股价在500元左右。
这笔定增也在今年4月29日，随宁德时代一季报的披露，同时获得证监会的批准，如今终于落地。
宁德时代方面表示，本次发行募集资金投资项目均投向公司的主营业务，项目的实施有助于公司巩固现有竞争优势，进一步提升行业地位，保证公司的可持续发展。
市场竞争或将白热化
事实上， 无论是巨额定增，还是拓展海外，宁德时代都是在直面动力电池的产能大战和行业地位滑落的危机。
宁德时代主要从事动力电池、储能电池和电池回收利用产品的研发、生产和销售。众所周知，宁王之所以成为宁王，一个很大的原因在于，新能源汽车爆发前夕，曾毓群押中了三元锂电的赛道，众多汽车厂商只能用它的电池。
据韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2021年全球动力电池装机量排行榜，前十名分别为宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。
宁德时代虽然在全球处于领先地位，但并无绝对的领先优势。中国动力电池产业创新联盟数据显示，今年前5个月，宁德时代动力电池市占率为47.05%，相比去年的52.1%有所下降，而比亚迪、中创新航等市占率均有提升，分别为22.58%、8.09%。
近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波近日在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并透露比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。
而特斯拉是宁德时代的重要客户，2021 年公司供货特斯拉的履行金额为 130 亿元，占总营收的近 10%。
此外，松下、LG 新能源等亦在突飞猛进。如 LG 新能源募资约 670 亿人民币以支持其产能扩张，日前更是表示计划投资 5820 亿韩元在韩国 Ochang 工厂新建基础设施生产 4680 电池，新生产线的产能为 9GWh。
目前，宁德时代仍是国内动力电池供应龙头，但长期来看变数则有很多。即便抛开内部实力的比拼不谈，光是外部因素的影响，就已经对宁德时代造成了不小的打击。
来源：证券之星 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 宁德时代 |
