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而这部分高额资产减值准备，在公司此前发布2021年业绩预告时就引起了深交所的关注，后者要求该公司就计提减值准备的资产情况等问题进行详细说明。
据回复信息可知，该公司所计提的固定资产减值准备金额较高。2021年，对于与境外特定客户业务相关的其他资产，欧菲光积极寻求对外转让、内部综合利用等措施，以降低实际损失，目前已出售了部分剩余相关资产，预计2021年度计提减值金额约在4.2亿元至5.7亿元之间。
据欧菲光此前披露的2020年度计提资产减值准备公告显示，该公司2020年全年计提的各项资产减值准备达到约27.71亿元，占该公司最近一个会计年度经审计净利润的比例同样超过30%。
其中，由于受境外特定客户计划终止与该公司及其子公司的采购关系影响，后续公司将不再从特定客户取得现有业务订单。欧菲光重新估计相关资产的可回收金额，进行减值测试，对于与特定客户业务相关的资产计提固定资产减值准备23.57亿元、无形资产减值准备0.94亿元以及在建工程减值准备1.15亿元，合计达到约25.66亿元。
另外，在2021年业绩亏损的原因中，欧菲光还提及了相关参股公司经营出现亏损的影响。
与2021年半年报相比，欧菲光2021年全年主要控股参股公司的亏损数及亏损总额均有所加大，在该公司披露的数据中，2021年仅有一家子公司江西慧光微电子有限公司实现1.96亿元的净利润，其余7家子公司均处于亏损，且亏损金额合计约为30.62亿元，较2021年上半年的3.53亿元增超20亿元。
转型新领域能否挽颓势？
早在2015年，欧菲光似乎就意识到了探索智能汽车、虚拟现实等领域的必要性，在当年的财报中，该公司称，“在创新浪潮和互联网+战略的引领下，以智能可穿戴设备、智能汽车、无人机、虚拟现实等为代表的智能终端产品，成为新的带动整个行业成长的驱动力，移动终端消费电子类的相关产品和应用层出不穷。”
2015年6月，欧菲光设立上海欧菲车联公司，进军智能汽车领域；2016年3月，参股北汽新能源公司，成为北汽新能源TR1供应商，同年6月，收购华东汽电和南京天擎，同年10月，该公司完成非公开发行，募资13.7亿元，投入智能汽车项目。
需要注意的是，智能汽车类产品所贡献的收入在欧菲光各年度总收入中的比重一直较小，2016年至2019年的收入占比均徘徊在1%以下，时至2020年，该类产品的收入占比才超过1%。
进入2021年后，欧菲光智能汽车类产品成为全年唯一实现营收增长的产品，当年收入同比增长32.02%至10.25亿元，不过毛利率同比出现15.69%幅度的下滑，并且该产品当年度的收入占比仍较低，不足5%，为4.49%，光学光电和微电子产品二者合计仍构成欧菲光超九成的营收。
此外，欧菲光在其他新领域也在持续发力。在欧菲光于2021年6月发布的《五年规划》（2021年至2025年）中，该公司称，除智能汽车业务板块外，公司持续加强新型技术领域产品开发，多方位布局VR/AR、无人机、安防、工业、医疗、运动相机等新领域光学光电业务，但这些业务能否成为该公司未来重要的增长贡献领域仍需要观察。
来源：投资时报 研究员 吕贡 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 欧菲光 |
