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对此，海马也给出了具体的时间表：纯电动汽车7E计划于2022年第四季度投放市场；第三代氢能汽车计划于2022年开展模拟示范运营，2023年具备产业化条件。
通过新一代智能纯电动汽车，智能插电式混合动力汽车和800KM长续航氢能汽车等产品研发，完成公司向新能源汽车和智能汽车赛道的转换。
2021年11月，海马汽车公告称，公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目建设完成，标志着公司将具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。
根据下一步规划，公司海口基地后续将配套建设一座光伏发电站，结合新研发的海马第三代氢燃料电池汽车，实现“太阳能发电→电解水制氢→氢能汽车用氢”的零碳排放循环。
海马汽车表示，公司氢燃料电池汽车第三代样车已投入研发，采用更高功率电堆、更高效率电驱系统、更安全的储氢技术、更长寿命的催化剂提升车辆整体性能和可靠性，并规划在相关产品成熟后开展氢燃料电池汽车示范推广。
今年2月16日，海马汽车以部分房屋建（构）筑物及土地使用权作价5.51亿元，对全资子公司“海马新能源科技”进行增资。
3月，海马汽车再次宣布与三峡海南投资签署战略合作框架协议，双方拟共同开展“碳达峰、碳中和”顶层规划，共同推进零碳排放氢能产业链合作等内容。
然而，面对样样都很“烧钱”的新能源业务，从去年的财务数据来看，海马不仅未扩大支出，反而进一步缩减了投入。
2021年，海马汽车资本支出约为2.96亿元，降至十多年来历史新低。
（数据来源：Wind）
同年，海马汽车研发支出累计1.50亿元，为公司自2012年以来最低水平。
（数据来源：Wind）
包括新能源汽车在内的整车相关产能扩建也维持低位。2021年末，海马在建工程账面余额仅0.46亿元，与2020年0.41亿元基本持平，处于公司历史最低水平。
（数据来源：Wind）
彻底失去小鹏代工业务后，海马汽车孤注一掷，同时布局纯电、混动和氢能多条技术路线，雄心勃勃押注新能源赛道。但直到2021年，海马似乎仍在“打嘴炮”。
来源：新浪财经上市公司研究院 作者：昊 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 海马汽车 |
