警示函中，浙江证监局就上市公司被控股股东及关联方非经营性占用资金、以及违规为控股股东提供担保事项未按规定履行信披，采取出具警示函的监管措施，并记入证券期货市场诚信档案。
《投资时报》研究员注意到，截至2020年9月30日，万丰奥威仍有对控股股东5.45亿元违规担保尚未解除，占最近一期经审计净资产的8.86%。据三季报显示，此笔担保的担保期为2019年7月19日至2024年7月18日，预计解除时间为2020年11月30日。但是，考虑到海外疫情尚不稳定，此笔海外融资担保能否按期解除，尚还待定。
万丰奥威违规提保情况（单位：万元）
数据来源：公司三季报
子公司盈利待考
此外，值得关注的是，今年4月16日，万丰奥威完成万丰飞机55%股权的交割，万丰飞机成为其控股子公司。
据公开资料显示，万丰飞机是集自主研发、设计、先进制造和销售服务于一体的专业通用飞机制造商，主要客户面向全球范围内的航空飞行学校、航空公司、航空俱乐部等。而此次交易对手方万丰航空工业有限公司承诺，2020年度、2021年度、2022年度，万丰飞机实现的合并报表中归属于母公司的净利润（扣除非经常性损益）分别不低于2.898亿元、3.035亿元、3.666亿元。
截至2020年6月30日，万丰飞机净利润实现1.44亿元，贡献归母净利润为0.79亿元，可以看到，万丰飞机距全年业绩承诺的实现尚存距离。
事实上，2018年及2019年1—9月，万丰飞机的综合毛利率分别为42.98%、37.35%。可以看到，其2019年前三季度的综合毛利率较2018年已有所下降。
仔细分析其经营模式，可以发现，万丰飞机的收入主要有三类，分别是飞机及配件销售、授权及技术服务以及质保期外的飞机维护等其他类收入。2018年及2019年1—9月，飞机及配件销售的毛利率分别为27.73%、28.34%，此类收入占万丰飞机当期营收比重分别为64.41%和77.58%；授权及技术服务收入的毛利率分别为80.72%和81.00%，其收入占万丰飞机当期营收24.47%和14.50%；其他类型的毛利率分别为48.29%、45.66%，其收入占当期营收11.13%和7.91%。
从上述数据可看出，2019年1—9月，飞机及配件销售收入占比虽大幅度提高，但其毛利率低于后两类收入的毛利率，故影响了万丰飞机综合毛利率的提升。
而近期公告显示，今年9月以来，万丰飞机分别与中国民航大学、四川龙浩飞行驾驶培训有限公司（下称龙浩航校）、Saudi National Company of Aviation签署飞机采购合同。其中，飞机工业与中国民航大学签署的是24架钻石DA40NG飞机采购合同，与龙浩航校签署的是20架钻石DA40NG飞机采购合同；万丰飞机全资控制子公司钻石飞机工业有限公司（奥地利）与Saudi National Company of Aviation签下了39架钻石飞机的采购合同。
根据采购合同，订单的交付时间最晚至2021年。通航业务订单在手，但是具体这些采购合同能对今年万丰奥威的业绩起到多大的影响，尚待观察。
来源：投资时报 研究员王子西
共2 上一页 [1] [2] 第1页 第2页
搜索更多: 万丰奥威
