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曾经造出了天价跑车的前途汽车目前正面临崩盘的危险。从成立至今5年的时间里，率先拿到造车资质、率先造车量产车的前途汽车，如今已经沦为新势力中的边缘人。无新产品、融资难，成为了前途汽车无法打破的魔咒。
近日，江苏省苏州市虎丘区人民法院分别在3月11日和17日发布了针对前途汽车（苏州）有限公司的限制消费令，前途汽车董事长陆群被法院列为限制高消费人员，也就是大众眼中的“老赖”。同时，天眼查风险详情提示，前途汽车共有9条自身风险、17条周边风险、57条预警提醒。对于这一消息，前途汽车目前暂无回应。但从今年几次延迟复工和拖欠员工工资的行为看，早已经从第一梯队掉队的前途汽车或将很快出局。
融资延期到账引爆风险
近期有前途汽车员工爆料，已经收到三次延迟复工的通知，能否如期复工仍然是未知数。“这次从4月1日又延迟到了5月4日”一名前途汽车员工表示。公开资料显示，前途汽车因为融资资金不能及时到位，去年就开始出现了资金周转困难的情况。而公司多次延迟复工，也是变相节约支出成本的一种方式。但只节流不开源，对于没有造血能力的前途汽车来说，也仅是缓兵之计。
事实上，早在去年9月，前途汽车董事长陆群在接受记者采访时就曾表示：“原计划在今年8月和9月能分批到位的融资款，因为一些原因需要延期到账。这使得公司部分原定推进的工作，因资金延期到账遇到困难。”正是这笔延期到账的融资款，让前途汽车如今陷入窘境。据了解，上述融资款项金额高达10亿元，原计划最晚于2019年11月到账，如今却一拖再拖。
其实，前途汽车的董事长陆群也是一位牛人。资料显示，陆群是长城华冠的创始人，汽车工程领域的专家，拥有清华大学汽车工程学士学位，北大国际MBA及美国Fordham大学工商管理硕士学位。2003年创办长城华冠，2015年成立新能源造车企业前途汽车。这位汽车工程领域专家从事整车设计和研发工作已超过25年的专业人士，并不是大家眼中擅长打资本牌的互联网大咖，而是真真正正的汽车人。对此，有业内人士就称，前途汽车融资手段单一，仅依靠机构融资，缺乏市场融资途径。
超跑构筑的虚幻世界
回想当初，当其他造车新势力还在为资质而发愁、还在展示PPT向资本市场展示理念的时候，长城华冠已经通过自身实力，获得发改委和工信部双资质，在2018年8月8日正式上市第一款电动跑车——前途K50，这样的速度是要超过当时大部分的竞争对手们。
好多人都不会忘记，在此之前的那届北京车展上，前途汽车租下近300平米场地，展出了当时还是雏形的首款超跑，这让不少还藏在角落里没有底气登台的造车新势力们为之汗颜。甚至彼时，不少评论都认为“能与特斯拉抗衡的造车新势力”即将诞生。
不过，这种光环很快消失殆尽。虽然前途K50外型炫酷，但价格高达70万元，对于一个没有品牌积累和强大研发实力的新车企来说，前途K50的出现只是昙花一现，即便中国消费者就是“人傻钱多”，能为其埋单的也屈指可数。数据显示，截止到2020年3月底，前途K50累计销量仅156辆。
用超跑来树立品牌基调，在前途汽车之前还有蔚来汽车。不过，蔚来汽车显然更加机智一些，打造价值千万的EP9，2.7s的百公里加速更是拿下了“全球最快电动跑车”的头衔，塑造了一个个“买不起”系列。反观前途K50，定位于一款纯电超跑，除了有个超跑的外观并没有太多亮眼的表现，NEDC综合路况续航里程为380公里，4.6s的百公里加速也并不是那么的惊人，即使车身大量的碳纤维覆盖件进行减重，性能上来说仍弱于其竞争对手。
正是因为前途K50的滞销，把前途汽车的节奏完全拖垮。在造血能力不足的情况下，由于资金问题影响，前途汽车规划中走量的前途K20迟迟无法落地，这让前途汽车陷入了死循环中。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 前途汽车 |
