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工厂延迟复工。
近日，长安汽车发布的最新业绩预告显示，2019年长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元到29亿元，比上年同期下降452%到526%，基本每股收益预计亏损0.50元/股到0.60元/股。
对此，长安汽车解释称，公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。根据长安汽车此前公布的产销数据，2019年长安汽车累计销售新车约176万辆，较2018年的207.46万辆同比下滑15%。
其中，自主品牌（重庆长安、河北长安、合肥长安）全年同比下滑7.84%至84.95辆；合资品牌方面，长安马自达2019年销量为13.36万辆，同比下滑19.7%；长安福特2019年销量为18.39万辆，同比大跌51.3%。
此前两年，长安汽车发展也不顺利。2017年，长安汽车销售新车287.2万辆，同比下滑6.2%；2018年累计销量为213.8万辆，较前年减少73.4万辆，同比下滑25.2%。财报显示，2018年长安汽车实现营收663亿元，同比下降17%；净利润6.81亿元，同比下降90%；扣非后净利润亏损31.65亿元，同比下降155%。
关于业绩问题，时间财经联系了长安汽车方面，截至发稿，电话一直无人接听。
汽车行业分析师钟师告诉时间财经，长安汽车业绩在很大程度上依赖福特，自主品牌除少数SUV表现还可以外，基本上对于总体利润缺乏贡献。但近几年，长安福特的产品线长时间未更新，产品严重老化，在与其他品牌的竞争中败下阵来，直接影响了长安汽车的业绩。
“利润奶牛”变拖累
长安汽车的巨额亏损，此前早有迹象。2019年一季报显示，长安汽车营收与净利再次双双下滑。前3个月，长安汽车实现营收160.08亿元，同比下滑20%；净利润亏损20.96亿元，上年同期盈利13.92亿元。
随后的二季度，长安汽车亏损额为1.44亿元，第三季度亏损4.2亿元。前三季度，长安汽车营收为451.15亿元，同比下降9.5%；净利润为-26.6亿元，相比去年同期减少328%。
从2019年预亏24亿元到29亿元的结果来看，长安汽车在第四季度盈利在-2.4亿元到2.6亿元之间。这与2018年同期的-4.46亿元相比，亏损有所下降。
这背后的原因，除了车市大环境不好，还有就是长安福特遭遇业绩“滑铁卢”。回溯过往，长安福特曾是长安汽车的“利润奶牛”。据长安汽车财报数据显示，长安汽车在2016年时净利润为102亿元，其中长安福特贡献了90.7亿元，占比高达90%。2017年，长安福特销量下滑，长安汽车净利润也随之下滑至71.37亿元，其中长安福特贡献了60.39亿元，占比仍然高达84.6%。
但近几年，长安福特正在急速坠落。公开数据显示，长安福特2016年到2018年，销量从最高的94.38万辆暴跌到37.78万辆。
进入2019年，长安福特更是“雪上加霜”。长安福特上半年再度亏损7.77亿元，净利降幅达55.52%；2019年6月，市场监管总局对长安福特实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，对长安福特处以罚款1.628亿元。2019年，长安福特销量为18.39万辆，同比大跌51.3%。
最终，长安福特也沦为“困难户”。2019年8月，重庆两江新区发布“困难企业稳岗返还”补贴名单，涉及30多家汽车公司或配件公司。其中，长安福特汽车有限公司获补贴1.4亿元。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 长安汽车 |
