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继2018年归属于母公司股东的净利润大幅缩水九成后，长安汽车今年一季度亏损近21亿元。而曾被寄予厚望的新能源车，前5个月销量下跌逾20%
长安汽车（000625.SZ）最近的日子并不好过。
先是其合营企业长安福特遭到监管部门的严厉处罚。国家市场监管总局6月5日发布消息称，对长安福特实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，合计罚款1.628亿元；紧接着，有消息称，6月19日，重庆两江新区汽博中心内，一辆长安新能源汽车发生自燃，成为日渐增多新能源车辆自燃事故案例库中的新备注。
“黑天鹅”之外，令投资者更为担忧的是其销量和业绩所表现出来的持续颓势。今年1—5月，长安汽车累计销量同比下滑近33%，即使是在行业整体低迷的背景下，这一降幅亦相当扎眼。其归属于母公司股东的净利润继2018年大幅缩水九成后，今年一季度亏损近21亿元，不幸成为A股上市公司一季报“亏损王”。若扣除非经常性损益，亏损面将进一步扩大。
至于被长安汽车寄予厚望的新能源汽车业务，不管是逆势下行的销量，抑或是相关子公司增资事项的暂停，无一不显示出其发展面临重重困难。而被称为“史上最大幅度补贴退坡”的来临，更给其未来的业绩增添了不确定因素。
截至6月27日收盘，长安汽车每股股价为6.66元，较52周最高点下跌38.16%。
市场占有率持续下行
汽车行业正在经历寒冬。
据中国汽车工业协会统计分析，1-5月，汽车产销1023.70万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。其中乘用车产销837.94万辆和839.87万辆，同比下降15.56%和15.17%；商用车产销185.76万辆和186.72万辆，产量同比增长0.67%，销量下降1.30%。
长安汽车的表现更为惨淡。其披露的2019年5月份产销快报显示，今年1-5月份公司产销70.28万辆和68.36万辆，分别同比下降29.09%和32.91%，降幅远深于行业整体水平。
2018年的情况已是如此。受政策因素和宏观经济影响，2018年中国汽车市场结束二十八年来持续增长的势头，全年累计销量2808.06万辆，同比下降2.76%。长安汽车2018年全年销量213.78万辆，同比降幅达到25.58%，市场占有率由2017年的9.95%降至7.60%，降低了2.35个百分点。按销量计算，今年前5个月长安汽车的市场占有率进一步被压缩至6.66%。
长安汽车曾定下2018年实现产销汽车超过310万辆的经营目标，但实际完成量不足目标的七成。其2019年的产销目标降低至215万辆，但前五个月的产销量仍未达全年目标的1/3。
新能源领域困难重重
新能源汽车已是大势所趋，同时亦成为不少车企的转型方向。2017年长安汽车提出新 能源全新战略——“香格里拉计划”，旨在通过“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”四大战略行动， 至2020年完成三大新能源专用平台的打造，2025年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品电气化。从传统产品向智能化+新能源产品转型，是长安汽车的一大重要战略。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 长安汽车 |
