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在某行业报告中，金妹儿注意到，有人认为比亚迪刀片电池技术确实不属于颠覆性创新，但代表了动力电池技术发展趋势，具有标志性意义。
“未来动力电池包模组数量将进一步减少，甚至实现无模组电池包。同时电池包设计与整车设计融合，电芯设计与优化，提高电池包成组效率、整车空间利用率，新能源汽车续航能力还有较大提升和优化空间。”
但是，对于这一评价，立马遭到了资深人士的反对：
有行业人士表示，了解新能源电池构造的都知道，这个刀片电池只是体积缩小50%，但重量没有明显改善。
这意味着，比亚迪的新车型自身的负担还是很重。
另外，还有业内人士认为，刀片电池的一些数据确实令人兴奋，比如体积能量密度增加50%，寿命长达8年120万公里，成本下降30%……但这么做却是降低了电池的安全性。
首先是，散热问题。
由于电池片叠在一起，散热空间没了，尽管比亚迪做了电池组散热系统。但相比圆柱形电池，电池组内的电池之间有大量空隙利于散热。
其次是，穿刺安全问题。
当汽车发生碰撞时，刀片电池当金属物件刺穿电池时容易发生短路起火。而硬包圆柱形的电池，有物品刺进电池组时，硬包圆柱形的电池会移位，避免了电池被刺穿。
因此，一旦出现问题，刀片电池立马完蛋。
3
高管“豪言”涉及信披违规？
除了国际投行研究报告和诸多行业人士的质疑，作为一家千亿市值的大公司，比亚迪还犯了一个致命错误。
这么一个重要产品，其信息的发布并不是通过上市公司公告来的，而是出现在比亚迪董事长和国际部总经理在北京一个会议上。
显然，这违反了上市公司信息披露办法。
按照规定，在内幕信息依法披露前，任何知情人不得公开或者泄露该信息，不得利用该信息进行内幕交易。
同时，信息披露义务人未按照规定报送相关报告或者履行信息披露义务的，要处以50万元以上500万以下的罚款；信息披露义务人报送的报告或者披露的信息有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏的，处以100万以上1000万以下的罚款。
对此，有股民表示，此次比亚迪的刀片电池是完全没过脑子。
“领导口不能乱开，你得正规渠道披露，格力也犯过同样错误。”
不过，比亚迪相关人士却表示，此事项不适于内幕信息或须履行信息披露义务的重大事件。
总之，刀片电池究竟如何？是否是行业里程碑？一切还是要交给市场去验证。
值得一提的是，1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表示：“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。
业内人士认为，在这一大环境下，作为领头羊的比亚迪，肯定是补贴大户，因此它和它新能源汽车应该能活得很好吧~
来源： 金融投资报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 比亚迪 |
