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业绩放缓、市值远低于净资产 易鑫难自救?

  曾因易车(BITA.US)的私有化公告,易鑫(02858)股价一日狂飙24%,如今已经过了两个多月,私有化还未见到进展,而易鑫的股价早已回吐了大部分涨幅。

  智通财经APP了解到,11月26日,易车发布了Q3业绩,其中载有易鑫Q3的经营数据,数据显示,易鑫于Q3收入为14.2亿元,同比仅增长3.1%,平台促成12.8万笔交易,同比仅增长4%,这两个指标较往季均有大幅度放缓。

  易鑫自上市以来,股价就一直表现不好,主要受制于处于亏损的影响,经历了一日暴涨以及再度回调后,目前的股价基本又回到了暴涨前的价位,PB估值仅为0.67倍。上半年,该公司实现了盈利,但估值并没有得到明显回升,而Q3的业绩表现也使得估值趋势更加的不明朗。

  易鑫,能自救吗?

  放缓业绩的背后

  易鑫原先是易车的汽车金融事业部,2014年8月份独立出来,赶上了互联网汽车零售的风口。趁着行业东风,该公司试图构建“汽车零售交易大生态”,为消费者提供涵盖新车交易、二手车交易、分期、租赁,服务等一站式服务,做的也很成功,2016年时市场份额就超过了18%,遥遥领先于第二名。

  2017年及之前,受益于行业的快速发展,该公司的收入曾翻倍增长,2017年收入为39.06亿元,较2015年增长14.4倍,复合增长率达279.6%。

  但汽车行业2018年下半年开始萎靡,2019年行业颓势加剧,二手车及新车实体以及互联网零售的竞争压力也越来越大,该公司收入增速也明显放缓,2019年上半年还保持着双位数增速,但Q3的增速已经放缓至单位数。

数据来源:易鑫及易车公开披露的数据

  面临着行业的“桎梏”,易鑫不得不重新谋划业务发展方向上的战略。

  事实上,2018年时该公司就做好了业务战略方向的准备,将战略重点放在贷款促成服务上。智通财经APP观察到,在易车公布的季报中,2018年Q2首次披露易鑫的贷款促成成交数据,2018年贷款促成收入5.39亿元,增长达126倍,上半年该业务收入8.39亿元,同比增长656%。

  从数据上看,贷款促成交易笔数占比总笔数呈逐季度走高的趋势,2019年Q3,占比已经达到73.44%,同比增加49.05个百分点。2018年Q3-2019年Q3,贷款促成的交易笔数增长分别为300倍、11倍、10倍、2.5倍及2.13倍。但受限于平台总成交笔数速度下降,今年Q3仅增长4%,导致整体收入并没有明显提升。

数据来源:易车公开披露的季报数据处理

  易鑫的收入结构分为两块,一块是交易平台业务,包括贷款促成服务和广告服务,另一块是自营融资业务,主要为融资租赁。以前交易促成有两种模式,一种是对接消费者和经销商,一种是对接消费者和汽车贷款的银行等金融机构,即贷款促成服务,该公司重点发展贷款促成,目前在收入结构上已对业绩形成重大影响。

  由于贷款促成服务收入快速增长,收入贡献也得到迅速攀升,2019年上半年收入贡献26.5%,成为第二大业务,而根据易车的披露,Q3易鑫新核心收入(包括贷款促成以及新的自营融资租赁,主要为贷款促成)占比达52.9%。

数据来源:易鑫公开披露的数据处理

  此外,该公司的自营融资业务中,融资租赁业务模式主要为贷款给购车的消费者从中赚取利息收入,上半年,该业务略微增长,收入占比65.5%,同比下降12.79个百分点。相比于贷款促成,这种模式需要自身资产量较大,且风控把关要足够强,才能做到坏账率最低。2019年Q3,该公司融资贷款90天以上的逾期率为1.29%,保持相对稳定的状态。

  即使聚焦的业务得到了快速发展,但没有离开汽车行业,只不过在促成交易形式上做了一些聚焦,收入还是靠获取中间服务费方式,整体的业绩仍然受到行业的影响,且自营融资的部分没怎么增长,成长速度整体还是放缓的。

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