|
汽车消费金融独角兽易鑫集团（HK.02858）逐渐剥离烧钱的交易平台业务。
近日，据亿欧汽车报道，易鑫与京东的合作模式生变。京东商城汽车板块页面由之前直接跳转到易鑫“淘车”平台，改为由京东自建的购车平台，在京东汽车的各个版面中也再无易鑫、淘车的痕迹。在京东金融的“汽车分期”板块显示的是名为“小白用车”的产品。
据亿欧，目前京东汽车与淘车的切换已经交接完毕，而实际上两者的合作并未到期，只是在合作的下半场，京东将作为主体。
但这意味着易鑫的交易平台“淘车”已失去了京东提供的流量入口。
成立于2015年的易鑫集团分拆自纽交所上市公司易车，两大主营业务包括交易平台业务和自营融资业务，在2018年中报中分别占比约10%，90%。
易鑫集团半年报披露，上半年交易平台业务收入仅占收入比重10%，较去年同期相比减少了18.56%。
对此易鑫表示主要是由于其策略性侧重贷款促成服务，同时向Yusheng出售二手车交易相关的若干资产，加上车联网系统销售，减少了对广告及会员服务和二手车交易促成服务的关注。
加上此次京东不再对“淘车”提供流量入口，易鑫交易平台业务规模正逐渐萎缩。
交易平台业务缩小的同时，易鑫自营融资业务却增长迅速。
据半年报透露，上半年该业务产生的收入达23.02亿元，同比增长87%，占总收入的90%。该业务的业绩增长主要源于融资租赁交易的增加。融资租赁服务产生收入20.15亿元，同比增加86%。
值得注意的是，与此同时，由于自营融资业务快速扩张及近期整体信贷环境紧缩，该业务收入成本也同比增加114%至12.53亿元，资金成本增至9.73亿元。同时，应收融资租赁款的信用损失拨备也大幅增加，由去年同期的0.35亿元增加至2.59亿元。
换言之，剥离烧钱业务的易鑫集团不可避免的仍将面对坏账和信用损失风险。
事实上，易鑫集团股价也已蒸发近8成。截至10月8日收盘，易鑫集团最新股价每股2.27港元，较上市首日最高点10.18港元跌去77.7%。
来源：蓝鲸财经 互联网金融 李览青
搜索更多: 易鑫 |
