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失去京东流量入口 汽车消金独角兽易鑫业务正在萎缩

  汽车消费金融独角兽易鑫集团(HK.02858)逐渐剥离烧钱的交易平台业务。

  近日,据亿欧汽车报道,易鑫与京东的合作模式生变。京东商城汽车板块页面由之前直接跳转到易鑫“淘车”平台,改为由京东自建的购车平台,在京东汽车的各个版面中也再无易鑫、淘车的痕迹。在京东金融的“汽车分期”板块显示的是名为“小白用车”的产品。

  据亿欧,目前京东汽车与淘车的切换已经交接完毕,而实际上两者的合作并未到期,只是在合作的下半场,京东将作为主体。

  但这意味着易鑫的交易平台“淘车”已失去了京东提供的流量入口。

  成立于2015年的易鑫集团分拆自纽交所上市公司易车,两大主营业务包括交易平台业务和自营融资业务,在2018年中报中分别占比约10%,90%。

  易鑫集团半年报披露,上半年交易平台业务收入仅占收入比重10%,较去年同期相比减少了18.56%。

  对此易鑫表示主要是由于其策略性侧重贷款促成服务,同时向Yusheng出售二手车交易相关的若干资产,加上车联网系统销售,减少了对广告及会员服务和二手车交易促成服务的关注。

  加上此次京东不再对“淘车”提供流量入口,易鑫交易平台业务规模正逐渐萎缩。

  交易平台业务缩小的同时,易鑫自营融资业务却增长迅速。

  据半年报透露,上半年该业务产生的收入达23.02亿元,同比增长87%,占总收入的90%。该业务的业绩增长主要源于融资租赁交易的增加。融资租赁服务产生收入20.15亿元,同比增加86%。

  值得注意的是,与此同时,由于自营融资业务快速扩张及近期整体信贷环境紧缩,该业务收入成本也同比增加114%至12.53亿元,资金成本增至9.73亿元。同时,应收融资租赁款的信用损失拨备也大幅增加,由去年同期的0.35亿元增加至2.59亿元。

  换言之,剥离烧钱业务的易鑫集团不可避免的仍将面对坏账和信用损失风险。

  事实上,易鑫集团股价也已蒸发近8成。截至10月8日收盘,易鑫集团最新股价每股2.27港元,较上市首日最高点10.18港元跌去77.7%。

  来源:蓝鲸财经 互联网金融 李览青

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