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江铃汽车前三季度扣除非经常性损益后归母净利润为-0.47亿元，为2002年以来同期首次亏损；同比大降237.52%，亦为2002年以来同期最差表现
10月22日晚间，江铃汽车（000550.SZ）披露2019年第三季度报告，由此掀开了A股车企三季报的第一张面纱。
尽管三季度业绩出现好转势头，但仍难以弥补上半年的颓势。整个前三季度，这家总部位于江西南昌的汽车制造公司，归属于母公司所有者的净利润同比下降接近28%，若将非经常性损益扣除，降幅更是扩大至237.52%。
福特品牌SUV销量的大幅增长使江铃汽车前三季度的销售数据不至于太难看：在中国汽车销量同比下滑10.3%的行业背景下，该公司销量降幅为0.89%。但这并未能挽江铃汽车于狂澜之中，该公司其他产品销量悉数下降，销售结构变坏成为业绩下行的一个重要因素。同时，受全新福特中型SUV领界上市市场费用增加、领界商标使用费增加等因素影响，江铃汽车前三季度销售费用和管理费用大幅上升。
江铃汽车以商用车为核心竞争力、并已拓展至SUV及MPV等领域。1993年，该公司成功在深交所发行A股，成为江西省第一家上市公司。美国福特汽车公司现持有其32%股份。截至10月28日收盘，江铃汽车每股股价为15.55元，较52周最高下跌53.55%。
归母净利润持续下滑
2019年三季报显示，江铃汽车第三季度营业收入同比增长13.28%，归属于母公司股东的净利润同比增长198.65%。尽管三季度表现亮眼，但由于上半年业绩低迷，该公司整个前三季度实现营业收入204.08亿元，同比仅小幅增长1.08%；实现归母净利润1.58亿元，同比下降27.93%。
在今年车市整体不景气背景下，江铃汽车业绩下滑似乎并未令人感到意外，在一众预亏车企中甚至尚算喜人。但是，倘若将非经常性损益扣除，江铃汽车亦未能逃脱亏损的命运。
今年前三季度，该公司非经常性损益合计2.05亿元，其中包括计入当期损益的政府补助2.33亿元，扣除非经常性损益后归母净利润为-0.47亿元，为2002年以来同期首次亏损，同比大降237.52%，亦为2002年以来同期最差表现。加权平均净资产收益率亦较去年同期下降0.43个百分点至1.51%。
实际上，近几年来，江铃汽车的业绩一直不甚理想。2016年—2018年期间，其归母净利润及扣非后归母净利润均逐年下滑。其中，归母净利润降幅依次为40.69%、47.58%、86.71%；扣非后归母净利润依次下降45.39%、81.10%、269.49%。2018年江铃汽车营业收入下滑9.88%，扣非后归母净利润亏损2.78亿元。
销量仅靠福特品牌SUV支撑
2019年以来，国际环境日趋复杂严峻，世界经贸增长放缓。尽管国内宏观经济总体稳定发展，但中国汽车工业在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下，总体表现较弱。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 江铃汽车 |
