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曾是某二手车平台销售的大葛告诉中国新闻周刊，即便平台不收差价，但是按照二手车价格抽取的服务费，往往不会比“中间商”低。大葛还表示，如果买家发现买到事故车，但平台称不知情的，“基本都是扯，专业的技术人员，是不是事故车闭着眼都能摸出来”。
但大葛也考虑到，如果是没有资质的评估师，看不出来也是有可能的。
这一说法也被媒体的调查佐证了。今年5月，新京报曾报道一位男士在人人车平台购车后，发现车辆实际为水泡车，而人人车为此车出具的检测报告并没有显示。
至于人人车所宣称的249项车况检测，记者发现工作人员在10分钟内完成，对于车辆存在的安全隐患以及调过里程表等问题均没有发现，并表示可以很快达成交易。
其实，在大葛的概念中，并没有“凶车”和“吉车”的区别，他把车分为“事故车”和“正常车”。大葛表示，事故车有没有命案的忌讳暂且不论，车本身会有很多毛病和隐患是一定的。“事故车贬值得快，卖不出价，也没人会贪那个便宜，毕竟安全是第一位的。”
而买家要知道车辆此前的事故记录并不难，“跑一趟保险公司就行了”。但作为“中间商”，他会事先掌握车辆情况，尽量不卖事故车。“不然回头客户准来回找你。为了那几千块钱的事儿，何必呢？”
大葛也经常提醒想买二手车的朋友，购买之前，可以根据原车牌号查询保险公司的出险记录。“不过，可能只能查到一年的。”所以，大葛建议买车龄在6年内的，通过车管所的年检记录也能了解是否出过事故。
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万一像上述买家一样，不幸买到了“命案在身”的二手车，难道只能自认倒霉吗？
京师律师事务所的律师王泽希认为，按照交易习惯，车辆撞死过人属于重大瑕疵，应该告知消费者。“对撞死过人的车心存芥蒂不能算是封建迷信，而是公序良俗，会得到法律的保护。”
但是，在辽宁孟女士和平台的纠纷中，警方却称涉事车辆在二手交易前已经结案、按正规流程办理转移登记，因此不存在违法办理交易的问题。
王泽希告诉中国新闻周刊，警方的处理是合理合法的。“告知客户车辆真实情况，是交易平台的责任，在手续齐全、符合过户条件的情况下，警方不能自行设置交易障碍。”王泽希提醒道，此次事件中，公安局只是作为办理过户的行政机关，对平台和客户的纠纷不负有责任。
“对于两个平等主体的经济纠纷，一般只能通过起诉来解决。”王泽希说。
但是，中国新闻周刊查找过去的媒体报道发现，由于二手车纠纷一般涉及金额不大，如果受害的买家去起诉还要付出额外的时间和经历，大多数买到“凶车”的人，很少选择继续走法律途径，而是跟平台私了。
如果以凶宅买卖作为参照，可以发现，在房地产市场没有对凶宅作出明确规定之前，凶宅也面临跟凶车交易一样的诸多纠纷。2013年，某行业巨头房屋中介平台推出了一项对客户的承诺：在卖家刻意隐瞒或其它因素情况下，导致买方在不知情的情况下买到凶宅，平台将以成交原价为最高金额回购房屋。除了关于凶宅的承诺，该平台还创建了内部的凶宅数据库。
目前，二手车平台是否有建立类似的数据库？中国新闻周刊从几个平台APP的页面上查询不到相关声明，就此联系多个二手车平台，至截稿，仅人人车的相关工作人员回应称，目前各二手车平台应该都没建立起这样的数据库，但是随着行业的发展，企业会逐渐完善这方面的数据和服务。
来源：中国新闻周刊 庄梦蕾 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 瓜子 |
