几年时间内，京威股份由绩优股变成绩差股，激进投入新能源汽车行业无功而返，是主要原因之一。目前大笔出让相关资产，是无奈之举。
京威股份（002662.SZ）2012年2月IPO募集资金15亿元，并在上市当年保持强劲增长。但2013年营业收入增长率只有个位数，创下新低，净利润下滑。
于是，2014年京威股份在巩固原有业务的基础上，积极进行外延式并购。当年10月，京威股份以发行股份和支付现金相结合的方式购买宁波福尔达智能科技有限公司（下称“福尔达”）100%的股份和子公司秦皇岛威卡威49%股份，福尔达作价11.28亿元，形成商誉6.73亿元。秦皇岛威卡威作价1.84亿元，溢价部分冲减资本公积——股本溢价。这一年，福尔达为京威股份贡献利润1996.03万元。秦皇岛威卡威少数股东49%股权为京威股份贡献利润2048.02万元。
依靠并购，2014年至2016年，京威股份的日子过得很滋润，营业收入及净利润均增长。2016年12月6日，京威股份收到德方股东德国埃贝斯乐股份有限公司就违反《市场划分协议》而支付的赔偿款项2.7亿元，将净利润推向了6.35亿元顶峰，这是京威股份截至目前最辉煌的时刻。
很快，2017年公司营业收入还在增长，但盈利少了一半还多，2018年营业收入减少，盈利锐减七成多，只有9122.68万元，扣除非经常性损益后亏损额高达5.25亿元。非经常性损益主要是来自6.76亿元的固定资产处置收益。
2019年一季度营业收入下降近三成，净利润下降263.94%，亏损9842.82万元。预计上半年亏损1.3亿元至2亿元，为上市以来首次，而上一年同期盈利2.46亿元。
京威股份从绩优股变成绩差股，主要是两个方面的原因：老本行竞争激烈、成本难控、盈利艰难；进军新能源汽车产业无功而返。
押注新能源汽车产业
2015年，京威股份开始进军新能源汽车行业，正是这个举措，让其负债累累，走向亏损。
2015年11月，京威股份以战略投资者身份出资2亿元认购长春新能源汽车股份有限公司（下称“长春新能源”）20%股权，后者主要业务为新能源汽车的开发设计、销售及租赁。之后，长春新能源成立，投资方股权调整，其中，京威股份认购股权比例自20%调整至35%，投资额调整为1.75亿元。同年12月，京威股份以5.52亿元购买深圳市五洲龙汽车有限公司（下称“深圳五洲龙”）48%股权。
京威股份非常看好本次收购，表示本次收购有利于加快公司在新能源汽车产业的市场拓展，也有利于公司分享未来新能源汽车产业的快速成长。2016年追加投资3次，合计增资2.48亿元，累计投入8亿元。
2016年6月，京威股份又以10.5亿元通过受让及增资持有江苏卡威汽车工业集团股份有限公司（下称“江苏卡威”）35%股权。
2018年2月，京威股份宣布拟发行股份收购整体估值不低于45亿元的江苏卡威65%股权，表示这是向新能源整车企业转型的关键。后因交易双方在业绩承诺方面未达成一致而终止。
此外，京威股份还表示，推动参股公司深圳五洲龙、江苏卡威、无锡星亿IPO工作。
参股只是第一步，自建生产基地才是重点。
为了补充弹药，京威股份频繁融资。
2015年12月，京威股份公开发行16亿元为期2年的债券，债券利率4.5%。2016年7月，京威股份公开发行15亿元为期2年的债券，债券利率6%。这两次发债募集的资金在当年就花的七七八八，为此增加了大量利息支出。
2016年8月，公司拟非公开发行股票筹集资金在德国投资建设高端电动汽车研发生产基地，募集资金总额不超过70亿元。
一边抓紧融资，一边加大布局。2017年2月，京威股份拟合资组建宁波京威动力电池有限公司，计划总投资额为20亿元，京威股份出资5.4亿元持股27%。
同年7月，京威股份通过拟使用自有资金以1.15亿元购买苏州达思灵新能源科技有限公司23%股权的议案，布局新能源汽车关键零部件——增程器。
随后的10月，京威股份拟在宁波市奉化区投资建设一个年产30万台的清洁能源整车生产基地，该项目规划总投资约170亿元。
上述各类投资算下来，京威股份准备投入约300亿元在新能源汽车行业大干一场。
然而，融资并不顺利。债券发行不了，股票发行不了，京威股份的新能源汽车梦明显缺乏资金支持。
现在看来，幸亏融资不顺利，否则京威股份或许亏得更多。
但参股公司的亏损止不住。2016年至2018年，长春新能源的营业收入分别为3350.43万元、1380.05万元、零，净利润分别为2346.91万元、-5342.32万元、-2220.96万元。天眼查显示，缴纳社保人员2016年为22人、2017年6人、2018年零人，其全资子公司长春北车电动汽车有限公司2016年、2017年缴纳社保人数均为36人，2018年年报未上报。
2016年，深圳五洲龙为子虚乌有的154辆新能源汽车骗取补贴曝光，并且从2016年起取消中央财政补贴资格至整改验收后方予恢复。深圳五洲龙2015年营业收入14.73亿元，盈利6709.25万元，2016年营业收入只有3709.40万元，亏损1.98亿元。2017年至2018年营业收入分别为3.64亿元、5404.95万元，分别亏损1.97亿元、3.69亿元。
江苏卡威的情况也好不了哪里去。2016年至2018年，其营业收入分别为2.99亿元、4.43亿元、2.24亿元，分别亏损1亿元、1.08亿元、2.56亿元。
由于参股公司业绩不断恶化，2016年至2018年，京威股份对联营企业和合营企业的投资亏损加大，分别亏损8042.85万元、9610.02万元、2.14亿元。而2015年还盈利1000万元。
同时，京威股份的财务费用暴增。2015年894万元，2016年1.26亿元、2017年2.25亿元、2018年1.94亿元。
变卖资产维持生计
自从2015年进入新能源汽车行业，京威股份债务爆发性增加。2014年年末负债总额6.94亿元，资产负债率14.24%，到了2017年年末，负债总额高达56.57亿元，资产负债率飙升至52.16%。流动比率、速动比率从2014年的4.33、3.2掉落至2017年的1.06、0.63，京威股份的偿债风险巨大。为此，不得不变卖优质资产来应对难关。
因公司北京基地搬迁，再投资占用资金较大，又值“16京威01”债券回售涉及约15亿元资金需求，京威股份将所持有的福尔达100%股权质押给三花控股集团有限公司（下称“三花集团”）融资15.38亿元作为过桥资金。但该笔过桥资金使用期仅为25天，故公司于2018年7月分别以15.38亿元、5亿元和0.9亿元（合计21.28亿元）的价格出让所持有的福尔达100%股权、上海福宇龙汽车科技有限公司（下称“福宇龙”）100%股权和上海福太隆汽车电子科技有限公司（下称“福太隆”）54.4%股权。股权出售完成后公司主营业务不再涉及关键功能件、智能电子系统产品。同年10月，公司以1.49亿元的价格出售天津威卡威汽车零部件有限公司（下称“天津威卡威”）100%的股权。
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