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值得注意的是，其通过拿地新进入福州、南昌、湛江、徐州、温州、宜昌等城市，较之前聚焦、深耕一二线城市的战略有所下沉。对于房企布局三四线市场的重要性，新城控股高级副总裁欧阳捷曾表示，“房企需要规模，就不能固守一二线城市，放弃三四线城市意味着放弃业绩增长”。
在上涨行情时，许永军固守一二线城市的战略布局，使招商蛇口错失了三四线市场的早期红利。为了尽可能弥补误判行情导致的市场损失，招商蛇口加大三四线市场的土储规模。不过伴随棚改货币化政策调整和三四线楼市降温，招商蛇口的此次布局能否达成预期目标？
野村证券陆挺团队在近期的研报中提出，考虑到今年棚改目标或将略低于去年，叠加抵押补充贷款支持政策的缩减，三四线城市楼市或将面临压力。戴德梁行北中国区研究主管魏东也在接受媒体采访时表示，绝大多数三四线城市呈现人口净流出状态，其房价没有人口、经济的支撑，盲目投资可能会使企业面临风险。
园区、邮轮业务，营收难言理想
一方面，招商蛇口调整拿地策略并下调房地产业务板块的营收比重，另一方面，招商蛇口也在提高园区开发和邮轮产业的业务比重。
此前许永军曾设想，招商蛇口要在2018-2020年之间，把房地产收入从85%左右降到60%，园区比重从目前的15%提升到30%- 40%，邮轮产业从轻资产战略的角度出发，收入持续增长。不过从最新年报数据来看，距离实现业务营收比重调整目标，招商蛇口还有很长的路要走。
招商蛇口2018年年报显示，传统房地产开发仍然是其收入的主要来源。具体来看，房地产、园区和邮轮产业的营业收入分别为786.89亿元、90.18亿元、5.69亿元，占总营收比重分别为89.14%、10.22%、0.65%。此外，邮轮产业未如预期般实现收入持续增长，其营收增长较2017年下降了4.31个百分点。
与园区和邮轮板块的惨淡收益形成鲜明对比的，是招商蛇口动辄百亿元的资金投入。以邮轮板块为例，2017年，许永军曾透露计划投入30亿美元（约合人民币250亿元）找厂家制造或通过收并购方式持有邮轮。
然而参考中国邮轮市场的发展现状，情形似乎并不乐观。前瞻产业研究院数据显示，中国邮轮行业2018年接待邮轮量和邮轮旅客量双双下滑，为国内邮轮市场自2006年以来出入境旅客人数首次下降。
此外，招商蛇口的产业新城建设开发的进度也存在问题。招商蛇口年报经营风险提示一栏中提出，产业新城资源的获取不会一蹴而就，涉及的规模大，合作方式复杂，需有一定的谈判周期。公司在各地签约的产业新城项目，由于土地面积较大、方案沟通费时，目前正就下一步规划建设开发与当地政府进行协商谈判与方案制定，项目开发建设的时间存在不确定性。
业务板块比重的调整对企业来说意味着战略重心的再平衡，站在三大业务板块深度调整的当下，转型的每一步都在考验招商蛇口的审慎决策与灵活应对。在业务协同发展的道路上，招商蛇口需要寻找到合适的平衡点。
来源：中新经纬 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 招商蛇口 |
