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王卫执着于扩张的同时，顺丰控股短期业绩或将继续承压。行业竞争加剧，三足鼎立下，顺丰如何脱颖而出？死磕零售业务却难见起色，王卫如何留住减持股东？
1月4日，顺丰控股公告称，拟通过下属两家全资子公司在境内外发行不超过等值人民币 160 亿元债务融资产 品，用于补充营运资金、 偿还银行贷款及其他债务等法律法规允许的用途。
随着顺丰控股的不断融资，公司的负债也在不断攀升，截至2018年三季度，负债总额达308.74亿元，相比之下，去年上半年的负债总额250.5亿元。目前，公司资产负债率为46.77%，与此同时，韵达股份、申通快递和圆通快递的资产负债率分别为33.96%、19.40%和31.24%。由此可以看出，顺丰控股资产负债率明显高于同行。
相比负债的攀升，2018年顺丰控股的走势却极度低迷，全年下跌逾34%。在2017年3月1日巅峰时期，顺丰控股市值有3226亿，截至2019年1月9日，上市公司市值仅为1465亿元，不到两年蒸发了1761亿元。
此外，顺丰控股“快递一哥”的地位，也逐渐受到菜鸟网络和京东物流的挑战。2017年9月，阿里以53亿元人民币追加对菜鸟的投资，据此计算，菜鸟物流的估值超过了1300亿元。而京东物流在完成了25亿美元之后，估值也已超过了1000亿元。若顺丰控股多元化扩张之路无法奏效，“快递一哥”或将易主。
//大举扩张拖累业绩//
对于顺丰来说，最引以为傲的莫过于其快递业务，不同于其他快递公司，顺丰快递给人的印象是虽然价格高，但是速度快、服务好。
然而近年来，送快递已不再是顺丰的全部使命，王卫曾则用一句话描述了顺丰的蓝图：打造物流领域的“百货公司”。
2018年，顺丰开启了扩张模式。去年3月，顺丰17亿元收购了广东传统零担企业新邦物流，发力重货快运业务。
4月，顺丰又以1亿美元参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资，旨在加码国际业务。
8月，顺丰控股陆续与美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作，增加了公司在冷链、海运以及铁路运输的业务布局。
10月26日，为更快提高供应链能力、拓展更多供应链客户和业务，顺丰控股以55亿元现金收购DHL香港和北京100%的股权，可谓大手笔。
新业务不断拓展下，快递经济件和重货、冷运、同城配收入快速增长，2018年Q1-Q3四大业务同比增速分别为48%、90%、78%、160%。截至2018年三季度，顺丰控股实现营业总收入653.68亿元，同比增长31.19%。
但由于投入的增加，净利润首度出现了下滑。截至去年三季度，公司归属净利润为30.28亿元，同比下降16.87%。同时毛利率也出现了下降，为18.41%，同比数据为20.51%。
有观点认为，顺丰患上了严重的“上市后遗症”， 且盲目扩张绝不利于未来的稳定发展。不过，董事长王卫在2017年的业绩会上就表态了未来公司的发展方向，称顺丰不会单纯只做快递，“我们的未来，是会走到很多行业里面去，做深很多行业。
这样看来，新业务的扩张或许只是个开始，是否会导致业绩继续承压，恐怕还是未知数。
//“通达系”穷追不舍//
正当顺丰控股进入转型期时，其他快递公司开始奋起直追。
2017年10月至2018年11月的数据显示，顺丰控股的业务量增速自去年三季度开始逐步被申通和圆通赶超，期末数据排在四大快递上市公司末位，甚至低于行业均值。
王卫曾表示，“未来，快递业真正要面对的竞争，不是来自同行，而是像谷歌一样的高科技公司”。而在“未来”到来之前，真正的较量恐怕已经开始了。
2018年上半年，申通和韵达宣布退出顺丰牵头的丰巢，转而加入了菜鸟主导的浙江驿栈，这标志这顺丰与阿里巴巴的物流之争又上升了一个台阶。也标志着在通达系站队阿里巴巴后，快递行业出现了三足鼎立的形势，菜鸟物流、京东物流和顺丰速运。
从模式上来看，顺丰是纯自有模式，京东是自有加外包模式，而菜鸟则是仓储加数据驱动模式。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 顺丰 |
