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大手笔的并购直接影响了顺丰第三季度的财报。报告期末的应付债券为57.44亿元，较2017年末的5.29亿元增长984.99%，顺丰控股的流动负债和短期借款明显加剧。
激烈的转型让顺丰不可避免地承受着阵痛，目前来看，冷链、重货等全新业务尚未进入收获期，后期需要进一步投入，这也意味着，资金匮乏只是开始，未来顺丰还要面临更大的压力。
危机四伏
不仅如此，在物流这条竞争激烈的赛道上，也不断涌现出一个又一个强敌。
近些年，通达系（申通、中通、圆通及韵达）相继跻身A股市场，加入追剿顺丰的行动当中，去年9月，阿里巴巴宣布斥资53亿元增持菜鸟网络股份，如今菜鸟估值达到1325亿元。与顺丰1445亿元的市值相差无几。
况且马云早已下定决心，未来菜鸟网络将投入上亿元来建造“国家智能物流骨干网”，“如果千亿不够，会投资几千亿，把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流”。
过去顺丰还有“大飞机”的优势，速度快、效率高，可现在圆通也有12架飞机每日往返，京东更是宣布斥资购买了40架飞机，慢慢的，顺丰手中仅存的蛋糕也被争相分食。
去年6月，刘强东放出豪言，未来的物流巨头只有京东和顺丰。一年之后他便改口，只有京东物流才是覆盖全国物流体系的，没有第二家。
如今中国物流市场强手环伺，顺丰的变与不变，似乎也只是整个行业的一个缩影，资本过剩，竞争过度，诸多乱象短时间内难以解决，对于王卫而言，审时度势知进退，才能走得稳健、走得长远。
（来源：云掌财经） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 顺丰 |
