|
按照计划，“轨道交通车体材料深加工项目”耗时两年建成后，运营期年均净利润可以达到3.81亿元。但事实是，项目2015年6月达到预定可使用状态时，效益却不达预期。 2015年累计收益仅2636.33万元，2017年实现效益1.09亿元。而出样车计划更是遥遥无期。
券商也注意到利源精制资金问题。此前中信建投在对沈阳利源项目的现场检查发现异常，截至2017年底，利源精制的沈阳子公司已投入95.78亿元（现金流量表口径），与轨道车辆制造及铝型材深加工建设项目固定资产投资54.99万元存在巨大差异。而利源精制则表示差异在于除了实施轨道车辆制造、铝型材深加工建设项目外，还配套建设了其他项目。
2018年半年报则显示，沈阳利源项目大部分已完工。报告期内轨道交通车辆制造和铝型材产品深加工项目陆续投产，轨道交通车体订单逐步落实，部分订单已组织生产。铝合金车轮毂、电子散热 器、军工产品深加工已经批量释放产能。但今年上半年并未实现增效。
高息举债负债67亿，占总负债77%
在半年报中，利源精制坦言，公司上半年流动资金紧张，出现了债务逾期、诉讼、资产被查封 、银行账户被冻结等情况。
财报显示，今年上半年利源精制负债合计87.29亿元，其中短期借款达37.15亿元，一年内到期的非流动负债为6.69亿元，长期借款和应付债券分别为7.48亿元和7.54亿元，长期应付款为8.44亿元，上述合计67.3亿元。相当于，今年上半年利源精制有息负债规模占负债比例高达77%。
值得注意的是，在其他应付款中，上半年往来欠款金额达9.73亿元，与去年年底4.68亿元相比翻了一倍。而期末已逾期其他应付款总金额则达8.35亿元，且均为民间借贷。
而今年上半年财务费用显示，仅利息支出就高达2.84亿元。按此计算，利源精制上半年融资年化收益率约为14%。在67亿元债务不变情况下，利源精制全年利息支付将达5.28亿元，相当于一季度营业收入。
利源精制表示，为了保证生产经营正常运行， 公司管理层主动与金融机构、融资租赁机构、民间借贷方等债权人进行沟通，通过和解和分期还款等方式，对到期的银行贷款和融资租赁陆续予以展期，保证生产经营活动的有序进行。
来源：长江商报 记者 吴婷 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 利源精制 |
