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宝能开始“烧钱”
在挖角高层的同时，跟在70多家造车新势力之后入行的宝能，已经意识到作为晚到者的时间紧迫性，因此研发和营销上的“烧钱”计划已快速启动。
3月1日，观致汽车经销商大会在宝能集团总部深圳召开，首次出席观致大会的姚振华拿出真金白银，宣布从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿元人民币用于观致汽车新车研发，连续投入5年。2018年的100亿元研发费用已经到位。
除了资金输血，在营销上，宝能还承诺将在近期大笔投放电视广告，以扩大观致的品牌知名度和影响力，按计划，观致汽车的品牌广告将出现在央视1套和5套，每天不少于5次。与此同时，招聘广告显示，宝能已经为其汽车研发匹配了“三驾马车”：宝汽整车研究院、观致研究院、动力总成研究院（广州）。其中，宝汽整车研究院负责新平台搭建和产品研发，观致研究院则侧重于改款以及汽车三电的开发。
以宝能在上海的整车研究院为例，下设五个中心，也即招聘广告中提到的“一级部门五大中心”，分别为前期工程和架构开发中心、底盘中心、电子电器中心、车身内外饰中心、整车集成中心。此次招聘的正是五大中心的负责人。
姚振华在汽车业上的急迫有目共睹。观致汽车是奇瑞汽车与以列色量子集团合资成立的汽车品牌，成立10年已亏损超过90亿元。2018年2月，观致汽车的外方母公司KenonHoldings（QUANTUM母公司）发布公告称，在宝能斥资66.3亿元收购后，观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%、奇瑞持股25%、KenonHoldings持股24%，宝能集团正式成为观致汽车的控股股东，并承诺在未来三年宝能或其子公司每年将从观致采购约10万辆汽车。
对于钱够不够花的问题，姚振华此前曾回应称，目前宝能集团的业务范围涵盖地产、金融、物流、文化旅游、医疗健康等各大产业，净资产高达1200亿元，市值超过5000亿元，资产足以支撑其造车梦的落地。
事实上，宝能并不需要完全靠旗下业务资产来支撑投资，在观致收购案中，宝能已经默认了业界对于其和信达资产的关系猜测：2017年最后一个工作日，观致汽车完成了工商注册信息的变更，除了法人和营业期限的变更，还新增了2017年4月刚成立的杭州诚茂投资有限公司（以下简称“杭州诚茂”）为股东。
值得关注的是，杭州诚茂99%的股权为2017年7月芜湖信致投资中心，1%的股份的宝能全资子公司“杭州晶厚自动化科学有限公司”（简称“杭州晶厚”）。芜湖信致的股东结构为信达系资本占股62.5%，杭州晶厚占股37.5%。占有少数股份的宝能系的杭州晶厚却占据了杭州诚茂的董事长、监事、董事等要职。
业界分析指出，在观致收购中，杭州晶厚作为宝能系的代表拥有企业管理权，信达系则只是融资平台，信达正通过宝能介入汽车业投资。而有分析认为，信达系资本的出现，意味着宝能在收购观致中也运用了金融杠杆。事实上，在此前的金融地产等领域的投资中，宝能与信达的这种组合投资模式已经多次上演。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 搜索更多: 宝能汽车 |
