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5月21日，有消息称，宝能集团决定参股昌河铃木，已经派工作组进驻昌河铃木的基地（江西九江）。
另据消息，2017年底，宝能集团就已派人到昌河汽车做尽职调查，计划收购昌河铃木九江工厂和昌河铃木乘用车生产资质，且已上报江西省政府。
知情人透露，以上消息目前还待双方高层同意公布。昌河汽车内部人士则向《国际金融报》记者表示，对此消息并不知情。
姚振华的“野心”
今年3月底，《国际金融报》记者曾盘点宝能集团在汽车领域的业务布局。
从2017年3月宝能汽车有限公司注册成立开始，宝能集团在杭州、昆明、广州、西安等地连续落子，再加上宝能集团已收购观致汽车51%股权，宝能集团仅在一年时间内就初步打造出一个总投资额超过1000亿元、年产能达245万辆的“汽车版图”。
就当业内以为宝能集团将就此罢手，专心消化现有业务的时候，又传出了宝能集团打算参股奇瑞汽车和昌河铃木的消息。
有业内人士分析，与此前宝能集团入股的万科集团、格力电器不同，奇瑞汽车、昌河铃木在汽车领域的表现并不好，既非上市公司，又不能给予良好的财务回报。尤其是昌河铃木，早就被母公司之一铃木汽车“抛弃”，在汽车技术方面几乎没有可利用的价值。
宝能集团董事长姚振华为何会“出此下策”？
两周前，宝能集团一位高管在上海向《国际金融报》记者表示：“姚总在汽车方面很有想法，打算用10-15年时间，把宝能汽车打造成国际一流车企。”
“峰总（原北汽股份总裁李峰，现宝能汽车常务副总裁）来了之后非常忙，几乎每个周末都在陪姚总开会、调研，根本没有休息时间。”宝能集团另一位高管告诉《国际金融报》记者。
除了布局产能以外，宝能集团还加大在研发领域的投入。在今年年初的观致汽车经销商大会上，姚振华表示，要每年在研发领域投入100亿元，连续投资5年。
5月15日，观致汽车内部人士向《国际金融报》记者表示，姚振华率领李峰、邬学斌（原北汽集团研究院院长，现宝能汽车研究院院长）等一行前往德国，并在斯图加特访问了博世等公司，就新能源、智能网联、新材料等关键技术进行交流并探讨未来合作。姚振华一行还重点就设立宝能汽车、观致汽车欧洲工程技术中心进行实地考察。
而在5月19日至5月20日，宝能集团在西安举办千人招聘会，为宝能汽车西安创新研究院招聘汽车研发和管理的相关专业人才。 共2页 [1] [2] 下一页 宝能汽车帝国野心：产能高达245万辆 狂挖北汽高管 宝能汽车局烧钱：观致管理层大换血 扭转困局仍难 搜索更多: 宝能汽车 |
